Alfa Romeo Giulietta

2010–2020 · Media (segmento C) · 2010–2020

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.

Compatta bella e piacevole da guidare, con diesel robusti. Il 2.0 JTDm è la scelta più sensata per chi fa tanti km; il 1.4 MultiAir benzina è brillante ma ha l'attuatore MultiAir da controllare. Il cambio TCT va provato con attenzione.

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Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.4 TB 105 e 120 CV (anche GPL di fabbrica), 1750 TBi 235–240 CV (QV, Veloce)

Pregi e difetti

Pregi

  • Design ancora attuale
  • Guida coinvolgente
  • Diesel JTDm robusti e parchi
  • Tante occasioni a buon prezzo

Difetti

  • Cambio TCT delicato
  • Visibilità posteriore scarsa
  • Spazio dietro e bagagliaio nella media
  • Qualche guasto elettrico

Interni e comfort

Abitacolo sportivo e curato, sedili avvolgenti. Dietro si sta giusti; bagagliaio da circa 350 litri.

Allestimenti

Progression / Distinctive
Le più diffuse: clima automatico, cerchi in lega.
Exclusive / Super
Più ricche: pelle, navigatore, sensori.
Veloce / QV
Le sportive con il 1750 TBi da 235–240 CV.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cambio doppia frizione TCT

    Riparazione costosa

    Il doppia frizione a secco Alfa (TCT) può dare strattoni in manovra e guasti alla centralina o alle frizioni, soprattutto se usato tanto in coda.

    Costo indicativo:
    800–2.500 €

    Come accorgersene: In partenza, in retromarcia e in coda: cambiate dolci, niente colpi o vibrazioni; nessuna spia.

  • Guasti elettrici e batteria

    Fastidio

    Spie che si accendono, Start&Stop che non funziona, sistema multimediale che si blocca: spesso la causa è la batteria debole o un sensore.

    Come accorgersene: All'accensione si devono spegnere tutte le spie; prova radio e Bluetooth.

  • Sospensioni rumorose

    Fastidio

    Bracci e testine delle sospensioni (soprattutto posteriori) si usurano e fanno rumore.

    Costo indicativo:
    200–600 €

    Come accorgersene: Su strada sconnessa niente colpi o cigolii.

Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.

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Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

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Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Segnalati dai proprietari

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Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Sul MultiAir: olio cambiato regolarmente (l'attuatore lo richiede pulito) e minimo regolare.
  2. 2Sui JTDm: nessuna spia del filtro antiparticolato e storico della cinghia di distribuzione.
  3. 3Prova il TCT a lungo, se c'è.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.

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