Audi A4L 3.0 diesel

Diesel · 204–272 CV · 2012–2017

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

11–15 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il V6 diesel del gruppo Volkswagen. Sui motori fino al 2011 circa (EA896) il tenditore delle catene si scarica e le catene sbattono all'avviamento, e le levette dei deflettori nei collettori d'aspirazione si consumano. Il motore successivo (EA897, dal 2010–2011) è più robusto: lì contano FAP, AdBlue e radiatore dell'EGR.

Distribuzione: Catena. Catene di distribuzione sul lato cambio: il tenditore superiore è il punto debole sui motori fino al 2011 circa.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi se l'olio è stato cambiato spesso.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Levette dei deflettori d'aspirazione: spia motore e revisione non superata.
    • Catene rumorose all'avviamento (tenditori).

  3. Oltre 200.000 km

    • Catene di distribuzione, turbina, radiatore dell'EGR.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Coppia e silenziosità
  • Motore di base che fa molti chilometri

Difetti

  • Tenditori delle catene (motori fino al 2011)
  • Deflettori dei collettori d'aspirazione
  • Intervalli d'olio lunghi da libretto che accelerano l'usura

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Tenditori e catene di distribuzione

    Guasto grave

    Il tenditore idraulico superiore perde pressione da fermo e le catene sbattono contro i pattini all'avviamento. Se il rumore dura più di qualche secondo è il segnale. Le catene sono dietro, verso il cambio: è un lavoro lungo.

    Quando:
    di solito tra 150.000 e 250.000 km, prima con gli intervalli d'olio lunghi
    Costo indicativo:
    2.000–4.500 €

    Come accorgersene: Avviamento a freddo: rumore di catena oltre i 2–3 secondi = da mettere in conto.

    Fonti: carchecker.pro · carchecker.pro

  • Deflettori dei collettori d'aspirazione

    Riparazione costosa

    I deflettori sono mossi da motorini con levette a snodo di plastica che si consumano: la centralina segnala l'errore (P2015, P2011) e l'auto non passa la revisione dei gas. A volte si cambiano solo le levette, a volte l'intero collettore.

    Quando:
    di solito tra 100.000 e 150.000 km
    Costo indicativo:
    150–300 € per lato le levette; 400–750 € a collettore

    Come accorgersene: Diagnosi senza errori P2015 / P2011.

    Fonti: carchecker.pro

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Avviamento a freddo senza rumore di catene.
  2. 2Diagnosi senza errori dei deflettori, FAP ed EGR.
  3. 3Cambi olio frequenti (non solo i 30.000 km del libretto).

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

1120–2020 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1660 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
6,5 l/100 km (15,4 km/l)Dichiarato 4,8 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1660 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
410–670 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
650–1310 €
Treno di gomme
960–1680 €
Bollo
645 € + superbollo 180 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
204–272 CV
Cilindrata
2967 cm³
Anni
2012–2017

Altre motorizzazioni di questo modello

1.4 benzina 150 CV1.4 benzina 224 CV1.8 benzina 120 CV1.8 benzina 170 CV2.0 benzina2.0 diesel

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).