Audi Q4 e-tron Elettrica 170-299 CV

Elettrica · 170–299 CV · dal 2021

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

—

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Nessuna

In breve

La piattaforma elettrica del gruppo Volkswagen. La parte meccanica è robusta; sui primi anni (2020–2021) i problemi erano soprattutto di software (infotainment lento, errori, aggiornamenti da fare) e la batteria a 12 V che si scarica. Le versioni con software aggiornato sono molto migliorate.

Distribuzione: Nessuna. Motore elettrico: niente distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Niente olio, frizione, distribuzione o FAP: la manutenzione costa poco.
    • Batteria a 12 V che si scarica e aggiornamenti software da fare in assistenza.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Capacità della batteria di trazione da verificare con un test (SoH).
    • Liquido dei freni, filtro abitacolo, liquido di raffreddamento della batteria.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria che ha perso capacità, cuscinetti e sospensioni sotto il peso dell'auto.
    • Caricatore di bordo e prese di ricarica.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Spazio interno
  • Autonomia buona con le batterie grandi
  • Trazione posteriore

Difetti

  • Software dei primi anni
  • Batteria a 12 V
  • Freni posteriori a tamburo su alcune (si arrugginiscono poco usati)

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Software e batteria a 12 V

    Riparazione costosa

    Sui primi esemplari errori dell'infotainment, avvisi di sistema e batteria a 12 V scarica che impedisce di partire. Gli aggiornamenti (anche via internet) hanno risolto buona parte dei problemi.

    Quando:
    2020–2022
    Costo indicativo:
    aggiornamento gratuito; batteria 12 V 150–300 €

    Come accorgersene: Versione del software aggiornata (chiedi in concessionaria); nessun avviso all'accensione.

  • Capacità della batteria

    Riparazione costosa

    Con gli anni e le ricariche rapide la batteria perde capacità e l'autonomia cala. Di solito resta oltre l'85–90% dopo 100.000 km, ma dipende da uso e clima: va misurata, non stimata dall'autonomia mostrata.

    Costo indicativo:
    riparazione dei moduli 1.500–4.000 €; batteria nuova 8.000–18.000 €

    Come accorgersene: Report SoH della batteria; autonomia a carica piena coerente con la stagione.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Report della salute della batteria (SoH) fatto in concessionaria o con un'app OBD: sotto l'85–80% va trattato il prezzo.
  2. 2Prova di ricarica sia in corrente alternata (colonnina o wallbox) sia in rapida, se possibile.
  3. 3Garanzia della batteria residua (di solito 8 anni o 160.000 km) e richiami fatti.
  4. 4Gomme consumate in modo irregolare: le elettriche pesano e consumano le gomme più in fretta.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

700–1330 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
100–180 €Ogni 2 anni.
Dischi e pastiglie anteriori
650–1310 €
Treno di gomme
960–1680 €

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Scheda tecnica

Alimentazione
Elettrica
Potenza
170–299 CV
Anni
dal 2021

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).