BMW R 1200 RT

Turismo · 2005–2018 · 1 motorizzazione

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Indicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.

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Scegli il motore: per ognuno difetti noti, cosa aspettarsi con i km e cosa controllare.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cuscinetto della trasmissione finale (coppia conica)

    Guasto grave

    Sui boxer raffreddati ad aria e olio il cuscinetto della trasmissione finale può cedere: gioco della ruota posteriore e olio sul mozzo sono i segnali. Se si blocca in marcia è pericoloso.

    Costo indicativo:
    600–1.500 €

    Come accorgersene: Con la moto sul cavalletto centrale muovi la ruota posteriore tenendola ai lati e poi sopra e sotto: non deve avere gioco; nessuna traccia d'olio sul mozzo.

  • Servofreno dell'ABS integrale

    Guasto grave

    Le prime R 1200 con ABS integrale hanno un servofreno elettrico: se si guasta la frenata diventa durissima e la centralina costa molto. Va spurgato con la diagnosi BMW.

    Quando:
    prime serie con ABS
    Costo indicativo:
    1.500–2.500 € la centralina

    Come accorgersene: Nessuna spia ABS o dei freni accesa dopo la partenza; frenata potente e regolare; fattura dello spurgo dell'impianto.

  • Indicatore della benzina che sbaglia

    Fastidio

    Il sensore del livello nel serbatoio si guasta spesso: indicatore e autonomia sbagliati o spia della riserva sempre accesa. Non è grave, ma per cambiarlo si apre il serbatoio.

    Costo indicativo:
    150–300 €

    Come accorgersene: Indicatore e autonomia coerenti con la benzina nel serbatoio.

Opinioni dei proprietari

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Segnalati dai proprietari

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Cosa controllare su qualsiasi usato

  1. 1Libretto di circolazione e certificato di proprietà intestati a chi vende.
  2. 2Numero di telaio uguale ai documenti, blocchetto d'accensione e serratura del bauletto integri (le moto e gli scooter più diffusi sono anche i più rubati).
  3. 3Chilometraggio coerente con le revisioni (si verifica online sul Portale dell'Automobilista) e con l'usura di manopole, pedane e sella.
  4. 4Storico dei tagliandi e fatture delle riparazioni importanti.
  5. 5Segni di caduta: leve, pedane, manubrio, carene, serbatoio e scarico graffiati o sostituiti; forcella e manubrio dritti.
  6. 6Gomme (data di produzione sul fianco), dischi dei freni e kit trasmissione.
  7. 7Prova su strada a motore freddo e caldo: avviamento, minimo, cambio e frizione senza impuntamenti, nessuna spia accesa.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0