BMW Serie 5 Gran Turismo 2.0 diesel

Diesel · 184 CV · 2012–2015

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Serie 5 Gran Turismo 2012–2015: motore 2.0 diesel (116d, 118d, 120d) N47

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

17–21 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Brillante e parco, ma con un difetto famoso: la catena di distribuzione (e le sue guide) si usura e, se si rompe, il motore è da rifare. Da comprare solo con la catena già sostituita o con un controllo specifico.

Distribuzione: Catena. Catena montata sul lato cambio: per sostituirla si smonta il motore. Sugli esemplari fino al 2011 circa è il difetto più noto del motore.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Sui primi anni la catena può iniziare a fare rumore già qui.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Catena e guide di distribuzione: rumore metallico dal lato cambio.
    • Volano bimassa e frizione sulle manuali, valvola EGR.

  3. Oltre 200.000 km

    • Senza fattura della catena, il rischio è alto; anche turbina e iniettori.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni brillanti e consumi bassi
  • Piacevole con il cambio automatico a 8 marce

Difetti

  • Catena di distribuzione e guide che si usurano
  • Sostituzione costosa perché va smontato il motore
  • Volano bimassa, EGR e FAP

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Catena di distribuzione

    Guasto grave

    Le guide in plastica si consumano e la catena si allunga: tintinnio metallico dal retro del motore, poi rottura con danni gravi. Dal 2011 circa BMW ha migliorato i ricambi, ma il problema non è sparito del tutto.

    Quando:
    2007–2011 soprattutto, da 100.000 km
    Costo indicativo:
    1.800–3.000 € la catena, molto di più se si rompe

    Come accorgersene: Ascolta a motore caldo, al minimo e in rilascio: un tintinnio dal lato cambio è il segnale. Chiedi la fattura della sostituzione.

  • Volano bimassa

    Riparazione costosa

    Vibrazioni e colpi in partenza sulle versioni manuali.

    Quando:
    da 120.000 km
    Costo indicativo:
    1.000–1.600 € con frizione

  • Valvola EGR

    Riparazione costosa

    Si incrosta; sulle versioni più vecchie c'è stato anche un richiamo per il radiatore EGR.

    Costo indicativo:
    400–900 €

    Come accorgersene: Chiedi se i richiami BMW sono stati fatti.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della sostituzione della catena di distribuzione (sugli esemplari 2007–2011 è quasi indispensabile).
  2. 2Ascolto del motore a caldo dal lato cambio.
  3. 3Richiami BMW completati.
  4. 4Nessuna vibrazione anomala al minimo.

Serie 5 Gran Turismo 2015: motore 2.0 diesel (116d, 118d, 120d) B47

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

18–22 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il successore del N47 ne ha risolto il difetto più grave. È un diesel robusto e parco; i punti deboli sono quelli tipici dei diesel moderni.

Distribuzione: Catena. Catena sul lato cambio, ma molto più robusta di quella del N47.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Radiatore EGR (richiamo BMW su alcuni lotti), sensori FAP.
    • Volano bimassa sulle manuali, olio del cambio automatico (consigliato).

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina e iniettori da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Molto più affidabile del N47
  • Consumi bassi
  • Ottimo con il cambio automatico a 8 marce

Difetti

  • EGR e FAP con l'uso cittadino
  • Manutenzione costosa in rete ufficiale

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Radiatore EGR

    Riparazione costosa

    Su alcuni lotti BMW ha richiamato il radiatore EGR per il rischio di perdite. Va verificato che il richiamo sia stato fatto.

    Costo indicativo:
    In garanzia con il richiamo, altrimenti 600–1.000 €

    Come accorgersene: Verifica dei richiami sul numero di telaio in concessionaria.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Richiami BMW completati.
  2. 2Storico tagliandi.
  3. 3Nessuna spia e nessun vuoto in accelerazione.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

780–1340 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1890 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
7,4 l/100 km (13,5 km/l)Dichiarato 5,5 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1890 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
270–410 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
410–700 €
Treno di gomme
600–1020 €
Bollo
393 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
184 CV
Cilindrata
1995 cm³
Anni
2012–2015

Altre motorizzazioni di questo modello

3.0 benzina4.4 benzina3.0 diesel

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).