BMW X6M 3.0 diesel

Diesel · 381 CV · 2012–2015

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

12–16 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il 6 cilindri diesel di Serie 3, 5, 7, X3, X5 e X6 (e Serie 5 GT) tra il 2008 e il 2019. Molto più robusto del 4 cilindri N47, ma sui primi anni la catena di distribuzione può allungarsi e il radiatore dell'EGR è stato oggetto di più richiami per perdite che possono provocare incendi.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione sul lato cambio, come sul 2.0 N47.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Motore solido: a questi chilometri conta soprattutto la verifica dei richiami.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Radiatore dell'EGR che perde e EGR intasata.
    • Catena rumorosa all'avviamento sui motori 2008–2011.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbine, iniettori, smorzatore della puleggia.
    • Bronzine sui motori trascurati (olio cambiato raramente).

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Coppia e fluidità
  • Consumi bassi per la potenza
  • Supera i 300.000 km con tagliandi regolari

Difetti

  • Radiatore dell'EGR (richiami)
  • Catena di distribuzione sui primi motori
  • Turbine sulle versioni biturbo e tri-turbo
  • Smorzatore torsionale sulla puleggia dell'albero

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Radiatore dell'EGR (richiami)

    Guasto grave

    Il radiatore dell'EGR può creparsi all'interno: il liquido di raffreddamento finisce nel circuito dei gas di scarico, si mescola alla fuliggine e nei casi peggiori fonde il collettore d'aspirazione e provoca un incendio. BMW ha fatto più campagne di richiamo.

    Costo indicativo:
    gratis se rientra nel richiamo; altrimenti 800–1.500 €

    Come accorgersene: Verifica in concessionaria (dal numero di telaio) che il richiamo dell'EGR sia stato fatto; livello del liquido stabile.

    Fonti: carchecker.pro

  • Catena di distribuzione

    Guasto grave

    Sui primi N57 il tenditore e i pattini della catena possono consumarsi: catena che si allunga e rumore metallico dal lato cambio. La sostituzione richiede di smontare il motore.

    Quando:
    motori 2008–2011 soprattutto
    Costo indicativo:
    2.500–4.000 €

    Come accorgersene: Ascolta l'avviamento a freddo: un tintinnio dal retro del motore è il segnale da non ignorare.

    Fonti: unixnerd.co.uk

  • Bronzine

    Guasto grave

    Su motori con cambi olio radi le bronzine si possono consumare: battito dal basso e motore da rifare.

    Costo indicativo:
    4.000–8.000 €

    Come accorgersene: Fatture dei cambi olio (meglio ogni 15.000 km che con gli intervalli lunghi da libretto).

    Fonti: mikmotoren.de

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Richiami dell'EGR fatti (dal numero di telaio).
  2. 2Avviamento a freddo senza tintinnii dal retro del motore.
  3. 3Storico tagliandi con olio cambiato spesso.
  4. 4Diagnosi senza errori di sovralimentazione o EGR.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

1120–2020 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
410–670 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
650–1310 €
Treno di gomme
960–1680 €
Bollo
955 € + superbollo 570 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
381 CV
Cilindrata
2993 cm³
Anni
2012–2015

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).