Citroën C4 1.2 ibrida

Ibrida · dal 2024

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

18–22 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

L'evoluzione ibrida del 1.2 PureTech, con la catena al posto della cinghia in olio che ha dato tanti problemi. È troppo recente per avere difetti consolidati: contano i richiami, gli aggiornamenti del cambio a doppia frizione e la garanzia.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione al posto della cinghia a bagno d'olio del vecchio PureTech.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Aggiornamenti software di motore e cambio, richiami.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Tagliandi regolari con olio della specifica giusta.

  3. Oltre 200.000 km

    • Ancora pochi esemplari con tanti chilometri.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Catena di distribuzione
  • Consumi bassi
  • Garanzia ancora attiva sulla maggior parte degli esemplari

Difetti

  • Troppo recente per un giudizio sulla durata
  • Cambio a doppia frizione

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Avvisi del sistema ibrido e strappi del cambio e-DCS6

    Riparazione costosa

    Nei primi anni diversi proprietari segnalano messaggi di guasto del sistema ibrido e partenze a strappi; la casa interviene con aggiornamenti software e, in alcuni casi, con la sostituzione di componenti in garanzia.

    Quando:
    2023–2025
    Costo indicativo:
    in garanzia; fuori garanzia anche oltre 1.000 €

    Come accorgersene: Chiedi gli interventi fatti in concessionaria; prova in coda e in manovra.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Richiami e aggiornamenti fatti.
  2. 2Partenze da fermo senza vibrazioni (doppia frizione).
  3. 3Garanzia residua.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

430–750 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
170–260 €Ogni 25.000 km o 1 anno.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Comoda e conveniente; le serie fino al 2018 sono diffuse e a buon prezzo. Si citano elettronica e il 1.6 VTi/THP delle prime serie.

  • Comfort
  • Prezzo
  • Diesel parchi
  • Elettronica
  • 1.6 THP (catena)
  • Svalutazione

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Cilindrata
1199 cm³
Anni
dal 2024

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).