DS Automobiles DS 3 1.6 benzina 120-156 CV

Benzina · 120–156 CV · 2010–2012

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

DS 3 2010–2012: motore 1.6 THP / Cooper S EP6 turbo (Prince)

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

12–15 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il turbo di Peugeot 207/208/308/3008/RCZ, Citroën C4/DS3/DS4 e Mini Cooper S: brillante, ma noto per catena, consumo d'olio e depositi carboniosi sulle valvole. Gli esemplari dal 2012 circa sono migliorati.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che si allunga, soprattutto sui primi anni.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Rumore di catena all'avviamento già sui primi anni.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Catena, tenditore, depositi sulle valvole (perdita di colpi a freddo).
    • Pompa dell'acqua, termostato, perdite d'olio dal coperchio punterie.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina e consumo d'olio da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni brillanti
  • Piacevole da guidare

Difetti

  • Catena di distribuzione e tenditore
  • Consumo d'olio e depositi sulle valvole d'aspirazione
  • Pompa dell'acqua e termostato

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Catena di distribuzione

    Guasto grave

    La catena si allunga e il tenditore non la trattiene: tintinnio all'avviamento e rischio di salto di fase.

    Quando:
    da 60.000 km
    Costo indicativo:
    800–1.500 €

    Come accorgersene: Avviamento a freddo: nessun rumore di ferraglia per più di un secondo.

  • Consumo d'olio e depositi carboniosi

    Riparazione costosa

    Il motore consuma olio e si formano depositi sulle valvole d'aspirazione: minimo irregolare e perdita di colpi.

    Costo indicativo:
    300–800 € pulizia valvole

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Avviamento a freddo.
  2. 2Livello dell'olio.
  3. 3Storico tagliandi con olio cambiato spesso.

DS 3 2010–2012: motore 1.4 / 1.6 VTi, Mini One e Cooper EP3 / EP6 aspirato (Prince)

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

13–16 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

La versione aspirata del motore Peugeot-BMW (Peugeot 207/208/308, Citroën C3/C4, Mini One e Cooper fino al 2014 circa): meno problemi del turbo, ma catena e consumo d'olio vanno controllati.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che con olio trascurato si allunga.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Catena, consumo d'olio, pompa dell'acqua, termostato.

  3. Oltre 200.000 km

    • Guarnizioni degli steli delle valvole (fumo blu all'avviamento).

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Più affidabile della versione turbo
  • Pronto e piacevole

Difetti

  • Catena di distribuzione
  • Consumo d'olio con molti km
  • Pompa dell'acqua

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Catena di distribuzione

    Riparazione costosa

    Rumore all'avviamento a freddo: catena allungata.

    Quando:
    da 100.000 km
    Costo indicativo:
    700–1.200 €

    Come accorgersene: Avviamento a freddo silenzioso.

  • Consumo d'olio

    Riparazione costosa

    Con molti km le guarnizioni delle valvole e le fasce fanno passare olio: fumo blu all'avviamento.

    Come accorgersene: Fumo azzurrino appena acceso, livello dell'olio.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Avviamento a freddo.
  2. 2Livello dell'olio.
  3. 3Nessuna perdita di liquido refrigerante.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

730–1250 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
250–380 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
870–1450 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
410–700 €
Treno di gomme
600–1020 €
Bollo
316 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
120–156 CV
Cilindrata
1598 cm³
Anni
2010–2012

Altre motorizzazioni di questo modello

1.2 benzina1.4 benzina1.6 benzina 203-207 CV1.4 diesel1.6 diesel

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).