Fiat Bravo 1.6 diesel

Diesel · 90–120 CV · 2008–2011

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

17–21 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Diesel equilibrato e affidabile, adatto a chi fa tanti km. I punti deboli sono quelli di tutti i diesel moderni: FAP, EGR e volano bimassa.

Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 120.000–150.000 km o 5 anni, secondo il libretto della singola versione. Insieme si cambiano tendicinghia e pompa dell'acqua.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Senza particolari problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Cinghia di distribuzione (450–700 €) e, spesso, frizione con volano bimassa.
    • EGR, sensore pressione differenziale del FAP, debimetro.

  3. Oltre 200.000 km

    • Iniettori e turbina da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Buona coppia e consumi contenuti
  • Meccanica conosciuta e senza difetti strutturali

Difetti

  • FAP ed EGR con l'uso cittadino
  • Volano bimassa costoso

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Volano bimassa

    Riparazione costosa

    Vibrazioni al minimo e colpi in partenza: a fine vita va cambiato con la frizione.

    Quando:
    da 120.000 km
    Costo indicativo:
    900–1.400 €

    Come accorgersene: Vibrazioni al minimo e 'clack' metallico allo spegnimento.

  • FAP ed EGR

    Riparazione costosa

    Con l'uso cittadino il FAP si intasa e l'EGR si incrosta: spia, modalità di emergenza e olio diluito.

    Costo indicativo:
    200–1.200 €

    Come accorgersene: Spie accese, livello olio alto, perdita di potenza.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della cinghia di distribuzione dopo i 120.000 km.
  2. 2Nessuna vibrazione anomala al minimo.
  3. 3Prova su strada con accelerazione piena: niente vuoti né fumo.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

570–990 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1480 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
5,8 l/100 km (17,2 km/l)Dichiarato 4,9 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1480 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Distribuzione
400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
227 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
90–120 CV
Cilindrata
1598 cm³
Anni
2008–2011

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1.2 benzina1.4 benzina 90 CV1.4 benzina 120-150 CV1.9 diesel2.0 diesel1.4 GPL

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).