Fiat Panda 2ª serie

2ª serie, 169 (2003–2012) · Citycar (segmento A) · 2003–2012

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.

La citycar più semplice ed economica da mantenere in Italia: ricambi ovunque e qualsiasi meccanico la conosce. Il 1.2 Fire è quasi eterno; il 1.3 MultiJet è parco. Da controllare servosterzo elettrico e ruggine; da evitare il Dualogic.

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Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.1 Fire 54 CV, 1.4 16V 100 CV (100HP)

Pregi e difetti

Pregi

  • Costi di manutenzione bassissimi
  • 1.2 Fire robusto e semplice
  • 4x4 vera, ottima in montagna
  • Anche a metano o GPL di fabbrica

Difetti

  • Servosterzo elettrico che si guasta
  • Ruggine sugli esemplari più vecchi
  • Rumorosa e poco sicura per gli standard di oggi
  • Dualogic delicato

Interni e comfort

Semplice e pratica, seduta alta, tanti vani. Dietro si sta bene in due; bagagliaio da circa 200 litri.

Allestimenti

Active / Dynamic
Le più diffuse: Dynamic con climatizzatore e servosterzo City.
Emotion
La più ricca: clima, cerchi in lega.
4x4 / Climbing / Cross
Integrale, ottima su neve e sterrato.
100HP
La sportiva con il 1.4 16V da 100 CV.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Servosterzo elettrico

    Riparazione costosa

    Il motorino o la centralina del servosterzo sul piantone si guastano: lo sterzo diventa duro e si accende la spia.

    Costo indicativo:
    250–700 €

    Come accorgersene: Gira il volante da tutta a tutta da fermo: leggero e senza scatti; prova anche il tasto City.

  • Cambio robotizzato Dualogic

    Riparazione costosa

    Il manuale robotizzato è lento e a strappi; con gli anni si guastano la pompa idraulica, l'attuatore o la frizione. In molti casi la riparazione costa più di quanto valga l'auto.

    Costo indicativo:
    400–1.500 €

    Come accorgersene: In partenza e in salita niente strappi o slittamenti; nessuna spia o 'N' lampeggiante.

  • Ruggine

    Riparazione costosa

    Sottoporta, passaruota posteriori, fondo e attacchi delle sospensioni posteriori arrugginiscono, soprattutto al nord e al mare.

    Come accorgersene: Guarda sotto le portiere, dentro i passaruota e sotto l'auto con una torcia.

  • Cuscinetti del cambio rumorosi

    Fastidio

    Con tanti km il cambio può diventare rumoroso (ronzio) o la 1ª e la 2ª entrano male.

    Costo indicativo:
    300–600 €

    Come accorgersene: A velocità costante in 3ª, 4ª e 5ª ascolta se c'è un ronzio; le marce devono entrare senza grattare.

Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.

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Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

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La city car più amata d'Italia: semplice, economica, si ripara ovunque. Le opinioni sottolineano la robustezza dei motori Fire e del 1.3 Multijet; le critiche riguardano sicurezza e finiture.

  • Economica in tutto
  • 4x4 molto capace
  • Ricambi ovunque
  • Sicurezza passiva (stelle Euro NCAP basse)
  • Finiture povere
  • Rumorosa in autostrada

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Sul metano o GPL: date di revisione delle bombole sul libretto.
  2. 2Cinghia di distribuzione: chiedi quando è stata cambiata (tutti i motori la hanno).
  3. 3Ruggine sotto l'auto.
  4. 4Sulla 4x4: niente rumori dal giunto viscoso in curva stretta.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.

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