Ford Escape 2.3 ibrida
Ibrida · 2007–2008
Ancora nessun voto dei proprietariIndicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.
Cosa controllare su un'ibrida
Le ibride hanno meno usura su frizione e freni, ma una batteria ad alta tensione che con gli anni perde capacità. Sulle ibride leggere (mild hybrid) conta soprattutto il motore termico.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Fino a 100.000 km
- Pochi interventi: tagliandi e controllo del sistema ibrido.
Da 100.000 a 200.000 km
- Liquidi di raffreddamento del motore e dell'elettronica, freni.
- Batteria di servizio da 12 V che si scarica se l'auto resta ferma.
Oltre 200.000 km
- Batteria ibrida che perde capacità: consumi in aumento.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Test dello stato della batteria ibrida in officina autorizzata.
- 2In città deve viaggiare spesso in elettrico a bassa velocità (ibride complete).
- 3Nessuna spia del sistema ibrido.
- 4Storico dei tagliandi, anche per le garanzie della batteria ancora valide.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
490–850 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 220–340 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Ibrida
- Cilindrata
- 2261 cm³
- Anni
- 2007–2008
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).