Ford Focus CC 2.0 benzina

Benzina · 2010–2011

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Focus CC 2010–2011: motore 1.8 / 2.0 / 2.3 Duratec e MZR Duratec HE / Mazda MZR (L8, LF, L3)

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

11–14 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il quattro cilindri progettato da Mazda e montato da Ford con il nome Duratec. Semplice e longevo; con l'età compaiono perdite d'olio, il variatore di fase rumoroso e, sui 2.3 Mazda, un consumo d'olio più alto.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Ormai tutti hanno molti chilometri.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Supporti motore, bobine, perdite dal coperchio delle valvole.

  3. Oltre 200.000 km

    • Variatore di fase e catena; consumo d'olio.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Catena di distribuzione
  • Semplice, senza turbo
  • Va bene a GPL

Difetti

  • Consumi alti in città
  • Perdite d'olio con l'età
  • Variatore di fase

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Variatore di fase rumoroso

    Fastidio

    Con olio cambiato di rado il variatore di fase sull'albero a camme di aspirazione diventa rumoroso: tintinnio di qualche secondo all'avviamento a freddo.

    Quando:
    oltre 150.000 km
    Costo indicativo:
    300–600 €

    Come accorgersene: Avvia a motore freddo: niente rumore metallico nei primi secondi.

  • Supporti del motore

    Fastidio

    I supporti idraulici del motore cedono: vibrazioni al minimo e colpi in partenza e in retromarcia.

    Costo indicativo:
    150–400 €

    Come accorgersene: Vibrazioni al minimo con il clima acceso; colpo inserendo la retromarcia.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Avviamento a freddo.
  2. 2Perdite d'olio dal coperchio delle valvole.
  3. 3Libretto dei tagliandi.

Focus CC 2010–2011: motore 2.0 e 2.3 EcoBoost EcoBoost 2.0 / 2.3

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

9–12 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Motori brillanti ma con un punto debole serio: su diversi 2.0 e 2.3 il liquido di raffreddamento può entrare nei cilindri. Sulla Focus RS 2.3 è un difetto noto della guarnizione della testata; su alcuni 2.0 e 2.3 c'è stata una causa collettiva negli Stati Uniti per crepe nel blocco.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Livello del liquido di raffreddamento che cala senza perdite visibili.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Guarnizione della testata, turbina, depositi sulle valvole.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina, catena.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni
  • Catena di distribuzione

Difetti

  • Liquido di raffreddamento nei cilindri
  • Consumi
  • Depositi sulle valvole (iniezione diretta)

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Liquido di raffreddamento nei cilindri

    Guasto grave

    Sulla Focus RS 2.3 (2016–2018) la guarnizione della testata lascia passare liquido nei cilindri: fumo bianco all'avviamento, livello che cala, nel tempo danni al motore. Ford sostituiva la guarnizione o il motore. Segnalazioni simili esistono su 2.0 EcoBoost di Mondeo, S-Max, Galaxy e Kuga.

    Quando:
    2015–2019
    Costo indicativo:
    2.000–8.000 €

    Come accorgersene: Fumo bianco all'avviamento; livello del liquido di raffreddamento stabile; chiedi le fatture degli interventi.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Livello del liquido di raffreddamento.
  2. 2Fumo bianco all'avviamento a freddo.
  3. 3Turbina senza fischi.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

420–730 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
150–230 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
550–900 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Cilindrata
1999 cm³
Anni
2010–2011

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1.6 benzina2.0 diesel

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).