Ford Kuga 2.5 ibrida

Ibrida · 152 CV · dal 2020

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

15–19 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Lo stesso principio degli ibridi Toyota: niente frizione, cambio a ingranaggi epicicloidali. Il punto delicato è la batteria della Kuga plug-in, richiamata più volte per il rischio di surriscaldamento delle celle.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Richiami della batteria ad alta tensione (plug-in).

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Tagliandi con controllo del sistema ibrido.

  3. Oltre 200.000 km

    • Ancora pochi esemplari con tanti chilometri.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Niente frizione né cambio tradizionale
  • Consumi bassi in città

Difetti

  • Richiami sulla batteria della plug-in
  • Rumoroso in accelerazione forte

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Batteria della Kuga plug-in (richiami)

    Guasto grave

    Nel 2020 Ford ha richiamato le Kuga plug-in per il rischio che le celle della batteria si surriscaldassero, sostituendo la batteria; nei mesi del richiamo ai proprietari era chiesto di non ricaricare. Ci sono stati altri richiami sulla batteria negli anni successivi.

    Quando:
    2020–2024
    Costo indicativo:
    gratuito con il richiamo

    Come accorgersene: Verifica sul sito Ford o in concessionaria che i richiami sul telaio siano chiusi.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Richiami chiusi.
  2. 2Ricarica che funziona (plug-in).
  3. 3Nessuna spia del sistema ibrido.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

550–960 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
170–270 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
280–480 €
Treno di gomme
500–850 €
Bollo
304 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV comodo e piacevole da guidare, conveniente sull'usato. Le opinioni sono buone sui diesel; le versioni ibride plug-in sono state richiamate per la batteria.

  • Guida
  • Spazio
  • Prezzo dell'usato
  • Richiami batteria (PHEV)
  • 1.5 EcoBoost da controllare
  • Consumi benzina

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Potenza
152 CV
Cilindrata
2488 cm³
Anni
dal 2020

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).