Honda SH 125 / 150 125 / 150 eSP

2013–2019 · Benzina · 125 e 150 cc

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Molto affidabile · 5/5

Consumi reali

35–45 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Motore da scooter tra i più affidabili in assoluto: se ha fatto i tagliandi supera tranquillamente i 60.000–80.000 km. I costi veri sono quelli della trasmissione (cinghia, rulli, frizione).

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione con tenditore automatico; il gioco valvole va controllato secondo il libretto.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

Fino a 30.000 km
- Cinghia di trasmissione e rulli del variatore indicativamente ogni 20.000–25.000 km.
- Batteria che non regge lo start & stop: motore che non riparte al semaforo.
Da 30.000 a 60.000 km
- Frizione centrifuga e campana, seconda cinghia di trasmissione.
- Cuscinetti delle ruote e dello sterzo, ammortizzatori posteriori scarichi.
Oltre 60.000 km
- Con i tagliandi fatti il motore arriva a 80.000–100.000 km.
- Compressione, catena di distribuzione e pompa dell'acqua da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

Affidabilità altissima
Consumi bassissimi
Ricambi economici e ovunque

Difetti

Trasmissione (cinghia e variatore) da sostituire periodicamente
Batteria messa alla prova dallo start & stop

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

Cinghia e variatore
Fastidio
Con l'usura la partenza diventa a strappi e lo scooter vibra: è manutenzione, ma va messa in conto.
Costo indicativo:
120–250 €
Come accorgersene: Partenza da fermo dolce, senza vibrazioni né strappi.
Batteria e start & stop
Fastidio
Batteria debole significa start & stop che non riparte: va sostituita con una del tipo corretto.
Costo indicativo:
60–120 €

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

190–410 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando: 80–140 €Ogni 5.000–6.000 km o 1 anno.
Trasmissione (catena o cinghia): 100–250 €
Pastiglie dei freni: 60–120 €
Coppia di gomme: 100–160 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Lo scooter più venduto d'Italia: affidabile, parco, tiene benissimo il valore. Le critiche riguardano il prezzo alto dell'usato e il rischio furto.

Affidabilità
Consumi
Valore dell'usato

Prezzo alto
Molto rubato
Sottosella piccolo (serie vecchie)

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

1Libretto dei tagliandi o fatture del concessionario.
2Partenza da fermo senza vibrazioni (frizione e variatore).
3Start & stop che riparte subito.
4Numero di telaio e documenti.
5Partenza da fermo senza vibrazioni.
6Freni e gomme (data di produzione sul fianco).

Scheda tecnica

Alimentazione: Benzina
Versioni: 125 e 150 cc
Anni: 2013–2019
Cambio: Automatico a variatore
Motore: 125 o 150 cc, monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido, con start & stop
Sigla: eSP

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.