Kawasaki Ninja 650 650

Benzina · 68 CV · dal 2017

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Molto affidabile · 5/5

Consumi reali

18–23 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il bicilindrico Kawasaki di ER-6, Ninja 650, Versys 650 e Z650: tra i motori di media cilindrata più affidabili. L'unico punto debole noto, soprattutto sulle 2006–2011, è il regolatore di tensione che scalda e può fondere il connettore.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione, molto affidabile.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 30.000 km

    • Nessun problema tipico.

  2. Da 30.000 a 60.000 km

    • Regolatore di tensione e connettore (2006–2011).

  3. Oltre 60.000 km

    • Supera tranquillamente i 100.000 km con i tagliandi.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Affidabilità altissima
  • Consumi bassi
  • Costi di gestione bassi

Difetti

  • Regolatore di tensione sulle prime serie

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Regolatore di tensione

    Riparazione costosa

    Il regolatore delle prime serie scarica a massa la corrente in eccesso e scalda molto: può guastarsi e fondere il connettore, lasciando la batteria scarica.

    Quando:
    2006–2011 soprattutto
    Costo indicativo:
    120–450 €

    Come accorgersene: Tensione di ricarica tra 13,5 e 14,5 V; connettore del regolatore senza segni di bruciatura.

    Fonti: au7o.io · suncoastcyclesports.com

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Tensione di ricarica.
  2. 2Tagliandi.
  3. 3Catena di trasmissione e cuscinetti.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Uso in pista e cadute nascoste

    Riparazione costosa

    Molte sportive usate hanno girato in pista o sono cadute e sono state rimesse a posto con pezzi non originali. Un telaio o un forcellone segnati non si vedono a colpo d'occhio, ma cambiano il valore e la sicurezza.

    Come accorgersene: Telaio, piastre e forcellone senza sfregamenti; viti forate per il filo di sicurezza (segno di pista); gomme consumate fino al bordo; carene e codone originali.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

350–810 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando
120–200 €Ogni 6.000–12.000 km o 1 anno.
Controllo del gioco valvole
300–600 €Secondo il libretto.
Trasmissione (catena o cinghia)
180–320 €
Pastiglie dei freni
90–180 €
Coppia di gomme
250–420 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Sportiva-turistica facile e affidabile, molto usata come moto A2. Poche critiche oltre a finiture semplici.

  • Facilità
  • Affidabilità
  • Costi
  • Finiture
  • Sospensioni
  • Prestazioni modeste

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
68 CV
Cilindrata
649 cm³
Anni
dal 2017

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0