Mazda 3 2.2 diesel
Diesel · 150–185 CV · 2010–2019
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
15–19 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il diesel di Mazda 6 e CX-5 dal 2012. Piacevole e parco, ma soffre l'uso cittadino: il FAP non riesce a rigenerare, il gasolio finisce nell'olio e il livello sale. Sui primi anni sono segnalati anche alberi a camme che si consumano e depositi nella valvola a farfalla, con un richiamo.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Livello dell'olio che sale con i tragitti brevi.
Da 100.000 a 200.000 km
- FAP intasato, depositi d'aspirazione.
Oltre 200.000 km
- Catena, turbine, iniettori.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassi
- Pronto e silenzioso in autostrada
Difetti
- Olio diluito con l'uso cittadino
- FAP
- Depositi nella valvola d'aspirazione (richiamo)
- Iniettori e loro guarnizioni
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Olio diluito dal gasolio
Riparazione costosaCon i tragitti brevi il FAP non completa la rigenerazione e parte del gasolio scende nell'olio: il livello sale sopra la tacca "X" dell'astina e la lubrificazione peggiora. Mazda raccomanda di controllare spesso il livello.
Come accorgersene: Livello dell'olio non sopra la tacca X; odore di gasolio sull'astina; uso prevalente su strada.
Fonti: mazdas247.com · forum.forscan.org
Valvola d'aspirazione intasata (richiamo)
Riparazione costosaSu auto prodotte tra il 2012 e il 2018 la fuliggine si accumula nella valvola d'aspirazione e il motore può spegnersi: c'è un richiamo.
- Quando:
- produzione 2012–2018
Come accorgersene: Richiamo fatto (dal numero di telaio).
Fonti: carchecker.pro
Cosa controllare prima di comprare
- 1Livello e odore dell'olio.
- 2Richiami fatti.
- 3Uso fatto: meglio chi ha fatto molta strada.
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
700–1200 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1610 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 6,3 l/100 km (15,9 km/l)Dichiarato 5,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1610 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 900–1500 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 800–1300 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 397 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Potenza
- 150–185 CV
- Cilindrata
- 2191 cm³
- Anni
- 2010–2019
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).