Mazda CX-5 2.2 diesel

Diesel · 150–184 CV · 2012–2022

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

15–19 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il diesel di Mazda 6 e CX-5 dal 2012. Piacevole e parco, ma soffre l'uso cittadino: il FAP non riesce a rigenerare, il gasolio finisce nell'olio e il livello sale. Sui primi anni sono segnalati anche alberi a camme che si consumano e depositi nella valvola a farfalla, con un richiamo.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Livello dell'olio che sale con i tragitti brevi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • FAP intasato, depositi d'aspirazione.

  3. Oltre 200.000 km

    • Catena, turbine, iniettori.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi
  • Pronto e silenzioso in autostrada

Difetti

  • Olio diluito con l'uso cittadino
  • FAP
  • Depositi nella valvola d'aspirazione (richiamo)
  • Iniettori e loro guarnizioni

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Olio diluito dal gasolio

    Riparazione costosa

    Con i tragitti brevi il FAP non completa la rigenerazione e parte del gasolio scende nell'olio: il livello sale sopra la tacca "X" dell'astina e la lubrificazione peggiora. Mazda raccomanda di controllare spesso il livello.

    Come accorgersene: Livello dell'olio non sopra la tacca X; odore di gasolio sull'astina; uso prevalente su strada.

    Fonti: mazdas247.com · forum.forscan.org

  • Valvola d'aspirazione intasata (richiamo)

    Riparazione costosa

    Su auto prodotte tra il 2012 e il 2018 la fuliggine si accumula nella valvola d'aspirazione e il motore può spegnersi: c'è un richiamo.

    Quando:
    produzione 2012–2018

    Come accorgersene: Richiamo fatto (dal numero di telaio).

    Fonti: carchecker.pro

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Livello e odore dell'olio.
  2. 2Richiami fatti.
  3. 3Uso fatto: meglio chi ha fatto molta strada.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

700–1200 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1990 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
7,8 l/100 km (12,8 km/l)Dichiarato 6,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1990 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Distribuzione
900–1500 €Quando lo prevede il libretto.
Frizione
800–1300 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
280–480 €
Treno di gomme
500–850 €
Bollo
393 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV apprezzato per guida e qualità; i benzina Skyactiv-G sono considerati affidabili, i diesel 2.2 vanno usati su tragitti lunghi.

  • Guida
  • Qualità
  • Benzina affidabili
  • Diesel 2.2 in città
  • Infotainment
  • Rumorosità

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
150–184 CV
Cilindrata
2191 cm³
Anni
2012–2022

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).