Nissan Juke 1.6 GPL

GPL · 113–117 CV · 2013–2019

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

12–15 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

L'aspirato 1.6 Nissan e Renault è semplice e robusto; il punto debole su Qashqai e Juke è spesso il cambio automatico CVT, non il motore. Il turbo DIG-T da 190 CV (Juke, Pulsar, Clio RS) richiede più attenzione: turbina e consumo d'olio.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Con il CVT: vibrazioni e slittamenti, olio del cambio da cambiare.

  3. Oltre 200.000 km

    • Catena e variatore sul turbo; consumo d'olio.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Aspirato semplice e affidabile
  • Catena

Difetti

  • Cambio CVT su Qashqai e Juke
  • Turbina sul DIG-T

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Cambio CVT

    Riparazione costosa

    Sulle versioni automatiche CVT di Qashqai e Juke il cambio può slittare, vibrare o andare in protezione per surriscaldamento; l'olio del CVT va cambiato anche se il libretto non lo prevede.

    Costo indicativo:
    2.000–4.000 € se va sostituito

    Come accorgersene: In prova accelerazione fluida, senza ululati né sbalzi di giri; fatture dell'olio del CVT.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Con il CVT: prova accurata e olio del cambio.
  2. 2Avviamento a freddo.
  3. 3Tagliandi.

Le serie con questo motore

  • Juke F15 · 2010–2019

    Sigla
    F15
    Trazione
    Anteriore; integrale su alcune 1.6 DIG-T
    Cambi
    Manuale 5 o 6 marce; CVT

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

450–780 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1230 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
10,9 l/100 km (9,2 km/l)Dichiarato 8,1 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1230 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
140–220 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
222 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Piace per lo stile, meno per lo spazio. Sulla prima serie i forum citano spesso il CVT e il 1.6 DIG-T; la seconda (dal 2019) è giudicata più matura.

  • Stile
  • Guida alta
  • Prezzo
  • CVT (prima serie)
  • Spazio dietro
  • Bagagliaio

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

Racconta la tua esperienza

Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
GPL
Potenza
113–117 CV
Cilindrata
1598 cm³
Anni
2013–2019

Altre motorizzazioni di questo modello

1.0 benzina1.2 benzina1.6 benzina 94-117 CV1.6 benzina 190 CV1.5 diesel1.6 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).