Opel Astra Twin Top 1.9 diesel

Diesel · 150 CV · 2010–2011

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

16–20 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Il diesel italiano che ha inventato il common rail: robusto e longevo, su Alfa 147/156/159, Fiat Stilo, Bravo, Croma, Opel Astra, Vectra e Zafira. Sulle versioni a 16 valvole occhio alle farfalle del collettore di aspirazione.

Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 120.000 km o 5 anni (verifica sul libretto), con tendicinghia e pompa dell'acqua.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Ormai tutti gli esemplari sono oltre i 100.000 km.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (400–600 €), frizione e volano.
    • EGR, debimetro, farfalle del collettore sulle 16 valvole.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina, iniettori, FAP sulle versioni che lo montano.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Longevo: spesso oltre i 300.000 km
  • Buona coppia
  • Ricambi diffusi

Difetti

  • Farfalle (swirl) del collettore di aspirazione sulle 16 valvole
  • EGR, debimetro e, dal 2005 circa, FAP
  • Volano bimassa

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Farfalle del collettore di aspirazione (16 valvole)

    Guasto grave

    Sulle versioni a 16 valvole le farfalle del collettore si bloccano o si consumano: spia, perdita di potenza; nei casi peggiori un pezzo può finire nei cilindri.

    Costo indicativo:
    200–600 € il collettore, molto di più se il motore si danneggia

    Come accorgersene: Chiedi se il collettore è stato sostituito o le farfalle eliminate; codici di errore delle farfalle in diagnosi.

  • Volano bimassa

    Riparazione costosa

    Vibrazioni al minimo e colpi in partenza sulle versioni più potenti.

    Quando:
    da 150.000 km
    Costo indicativo:
    800–1.300 € con frizione

  • EGR e debimetro

    Fastidio

    Strappi, fumo nero e modalità di emergenza: EGR sporca o debimetro guasto.

    Costo indicativo:
    100–400 €

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della cinghia di distribuzione.
  2. 2Sulle 16 valvole: stato del collettore di aspirazione.
  3. 3Nessuna vibrazione al minimo, prova in accelerazione senza vuoti.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

570–990 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Distribuzione
400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
297 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
150 CV
Cilindrata
1910 cm³
Anni
2010–2011

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).