Opel Crossland 1.2 benzina 110-131 CV

Benzina · 110–131 CV · 2017–2024

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

15–19 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia in olio

In breve

Il motore più discusso degli ultimi anni: piacevole e parco quando è sano, ma la cinghia in olio si sfalda e, soprattutto sui turbo fino al 2017–2018 circa, il consumo d'olio può essere alto. Si compra solo con storico tagliandi completo, olio della specifica giusta e la cinghia controllata o sostituita.

Distribuzione: Cinghia in olio. La cinghia lavora immersa nell'olio. L'intervallo originale era di circa 175.000 km o 10 anni; Stellantis lo ha ridotto (circa 100.000 km o 6 anni sulla maggior parte delle versioni). Se la cinghia si degrada, i residui intasano la pompa dell'olio.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Sui turbo dei primi anni il consumo d'olio può comparire già qui.
    • Controllo della cinghia in olio secondo il piano Stellantis aggiornato.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Sostituzione della cinghia in olio con pompa dell'acqua (circa 800–1.200 €, più se va pulita la coppa).
    • Pompa dell'olio intasata dai residui della cinghia: spia pressione olio e rischio di grippaggio.

  3. Oltre 200.000 km

    • Pochi esemplari ci arrivano senza interventi importanti: storico decisivo.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi quando è in salute
  • Versioni turbo brillanti
  • Abbinato al cambio automatico EAT6/EAT8, che funziona bene

Difetti

  • Cinghia in olio che si degrada: rischio di danni gravi al motore
  • Consumo d'olio su molti turbo dei primi anni
  • Residui della cinghia che possono intasare anche la pompa del vuoto del servofreno

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Cinghia di distribuzione in olio che si degrada

    Guasto grave

    La cinghia si gonfia e perde pezzi che finiscono nella coppa e intasano la pompa dell'olio: calo di pressione e possibile rottura del motore. Stellantis ha esteso la garanzia e ridotto gli intervalli; su molti esemplari è prevista una presa in carico parziale.

    Quando:
    da 60.000–80.000 km o 5–6 anni
    Costo indicativo:
    800–1.200 € la cinghia, 3.000–6.000 € se si danneggia il motore

    Come accorgersene: Chiedi la fattura dell'ultima ispezione o sostituzione della cinghia; con una diagnosi si legge la pressione dell'olio.

  • Consumo d'olio

    Guasto grave

    Sui turbo dei primi anni le fasce elastiche si incollano e il motore beve olio, anche oltre 1 litro ogni 1.000 km.

    Quando:
    2014–2018 circa
    Costo indicativo:
    1.500–4.000 €

    Come accorgersene: Livello dell'olio, fumo azzurrino in accelerazione, depositi neri e oleosi nel terminale di scarico.

  • Servofreno duro

    Guasto grave

    I residui della cinghia possono intasare la pompa del vuoto del servofreno: il pedale diventa duro.

    Costo indicativo:
    300–600 €

    Come accorgersene: A motore acceso il pedale del freno deve abbassarsi leggermente e restare morbido.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fatture dei tagliandi con l'olio della specifica Stellantis indicata (0W-20 o 0W-30 a seconda della versione).
  2. 2Data e km dell'ultima sostituzione o ispezione della cinghia in olio.
  3. 3Livello dell'olio: non deve essere vicino al minimo.
  4. 4Pedale del freno morbido a motore acceso.
  5. 5Verifica in concessionaria se il telaio ha diritto alla garanzia estesa sulla cinghia.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

520–910 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2000 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
7,4 l/100 km (13,5 km/l)Dichiarato 6,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2000 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Distribuzione
650–1100 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
248 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
110–131 CV
Cilindrata
1199 cm³
Anni
2017–2024

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).