Peugeot 308 1.6 ibrida
Ibrida · 150–180 CV · dal 2021
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
14–20 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Le ibride plug-in Stellantis. Il motore termico è il collaudato 1.6 turbo; le segnalazioni più frequenti riguardano il caricatore di bordo, la batteria a 12 V e aggiornamenti software del sistema ibrido.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Caricatore di bordo e aggiornamenti software.
Da 100.000 a 200.000 km
- Batteria a 12 V; capacità della batteria di trazione.
Oltre 200.000 km
- Ancora pochi esemplari con tanti chilometri.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Molti km in elettrico se si ricarica spesso
- Cambio automatico a 8 marce
Difetti
- Caricatore di bordo
- Software del sistema ibrido
- Consumi alti se non si ricarica
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Caricatore di bordo e messaggi del sistema ibrido
Riparazione costosaDiversi proprietari segnalano guasti del caricatore di bordo (l'auto non si ricarica più) e messaggi di guasto del sistema ibrido risolti con aggiornamenti o sostituzioni in garanzia.
- Quando:
- dal 2019
- Costo indicativo:
- in garanzia; fuori garanzia 1.000–2.500 €
Come accorgersene: Prova la ricarica con il cavo; nessun messaggio del sistema ibrido; autonomia elettrica coerente.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Ricarica funzionante.
- 2Autonomia elettrica a batteria piena.
- 3Aggiornamenti in concessionaria.
Le serie con questo motore
308 2ª serie · 2013–2021
- Sigla
- T9
- Piattaforma
- EMP2
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; automatico EAT6 e EAT8
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
580–1010 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 200–320 €Ogni 25.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 382 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per qualità degli interni e comfort; la seconda serie (2013–2021) è la più diffusa. Nei forum ricorrono il 1.2 PureTech e qualche difetto all'elettronica dello schermo.
- Interni curati
- Leggera e parca
- Bagagliaio grande (SW)
- 1.2 PureTech da verificare
- i-Cockpit non piace a tutti
- Infotainment lento
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Ibrida
- Potenza
- 150–180 CV
- Cilindrata
- 1598 cm³
- Anni
- dal 2021
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).