Peugeot Traveller Elettrica 78 CV
Elettrica · 78 CV · 2020–2022
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
—
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Nessuna
In breve
La base elettrica delle piccole Peugeot, Opel, Citroën, DS, Fiat e Jeep. Motore e batteria reggono bene; i guasti segnalati sono soprattutto il caricatore di bordo (l'auto smette di caricare in corrente alternata), la batteria a 12 V e il software, oltre a un'autonomia invernale bassa e a una ricarica rapida lenta.
Distribuzione: Nessuna. Motore elettrico: niente distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Niente olio, frizione, distribuzione o FAP: la manutenzione costa poco.
- Batteria a 12 V che si scarica e aggiornamenti software da fare in assistenza.
Da 100.000 a 200.000 km
- Capacità della batteria di trazione da verificare con un test (SoH).
- Liquido dei freni, filtro abitacolo, liquido di raffreddamento della batteria.
Oltre 200.000 km
- Batteria che ha perso capacità, cuscinetti e sospensioni sotto il peso dell'auto.
- Caricatore di bordo e prese di ricarica.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Costi di manutenzione bassi
- Guida silenziosa
- Ricambi della piattaforma diffusi
Difetti
- Caricatore di bordo
- Batteria a 12 V
- Autonomia d'inverno
- Ricarica rapida più lenta delle rivali
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Caricatore di bordo
Riparazione costosaIl caricatore di bordo (OBC) può guastarsi: l'auto carica in rapida ma non alla colonnina o alla wallbox. Si sostituisce il caricatore o si aggiorna il software.
- Costo indicativo:
- 1.000–2.500 € fuori garanzia
Come accorgersene: Prova di ricarica in corrente alternata: deve partire e mantenere la potenza.
Capacità della batteria
Riparazione costosaCon gli anni e le ricariche rapide la batteria perde capacità e l'autonomia cala. Di solito resta oltre l'85–90% dopo 100.000 km, ma dipende da uso e clima: va misurata, non stimata dall'autonomia mostrata.
- Costo indicativo:
- riparazione dei moduli 1.500–4.000 €; batteria nuova 8.000–18.000 €
Come accorgersene: Report SoH della batteria; autonomia a carica piena coerente con la stagione.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Report della salute della batteria (SoH) fatto in concessionaria o con un'app OBD: sotto l'85–80% va trattato il prezzo.
- 2Prova di ricarica sia in corrente alternata (colonnina o wallbox) sia in rapida, se possibile.
- 3Garanzia della batteria residua (di solito 8 anni o 160.000 km) e richiami fatti.
- 4Gomme consumate in modo irregolare: le elettriche pesano e consumano le gomme più in fretta.
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
300–570 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 90–160 €Ogni 2 anni o 25.000 km.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
Opinioni dei proprietari
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Elettrica
- Potenza
- 78 CV
- Anni
- 2020–2022
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).