Renault Sandero 0.9 benzina

Benzina · 90 CV · 2013–2016

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

14–17 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Tre cilindri turbo vivace in città, ma beve più di quanto promette e non ama l'olio trascurato. Nelle versioni GPL di fabbrica (Dacia, Clio) è una scelta economica.

Distribuzione: Catena. Distribuzione a catena: non ha un intervallo di sostituzione, va ascoltata a freddo.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

Fino a 100.000 km
- Pochi problemi se fa i tagliandi con olio della specifica Renault.
- Bobine d'accensione che si guastano: perdita di colpi e spia motore.
Da 100.000 a 200.000 km
- Candele, bobine e frizione; controllo del consumo d'olio.
- Catena di distribuzione allungata (rumore metallico a freddo per qualche secondo).
Oltre 200.000 km
- Turbina e catena da verificare: pochi esemplari arrivano qui senza interventi.

Pregi e difetti del motore

Pregi

Brillante ai bassi regimi per una cilindrata così piccola
Distribuzione a catena: niente cinghia da cambiare
Versione GPL di fabbrica con costi di gestione molto bassi

Difetti

Consumi reali lontani da quelli dichiarati, soprattutto in autostrada
Bobine e candele da cambiare spesso
Su alcuni esemplari consumo d'olio e catena rumorosa a freddo

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

Consumo d'olio
Riparazione costosa
Alcuni esemplari consumano olio tra un tagliando e l'altro: va controllato il livello e chiesto al proprietario quanto ne aggiunge.
Come accorgersene: Livello dell'olio basso, fumo azzurrino in rilascio, depositi oleosi sul terminale di scarico.
Catena di distribuzione
Riparazione costosa
Con olio vecchio la catena si allunga: rumore di ferraglia nei primi secondi dopo l'avviamento a freddo.
Quando:
da 100.000 km
Costo indicativo:
700–1.000 €
Come accorgersene: Avvia il motore a freddo e ascolta: il tintinnio non deve durare più di un secondo.
Bobine d'accensione
Fastidio
Un difetto frequente: il motore perde un cilindro, vibra e accende la spia.
Costo indicativo:
60–120 € a bobina
Come accorgersene: Motore che 'zoppica' al minimo o in accelerazione, spia motore lampeggiante.

Cosa controllare prima di comprare

1Avviamento a freddo: nessun rumore di catena.
2Livello dell'olio e quanto ne aggiunge il proprietario.
3Sulle versioni GPL: collaudo dell'impianto e scadenza della bombola (10 anni).
4Prova in accelerazione: nessuna perdita di colpi.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

410–720 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando: 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione: 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori: 180–320 €
Treno di gomme: 280–450 €
Bollo: 170 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione: Benzina
Potenza: 90 CV
Cilindrata: 898 cm³
Anni: 2013–2016

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).