Renault ZOE Elettrica

Elettrica · 58–136 CV · 2013–2024

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

—

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Nessuna

In breve

Una delle elettriche più vendute d'Europa. Molti esemplari hanno la batteria a noleggio: chi compra deve subentrare nel contratto o riscattarla, ed è la prima cosa da chiarire. Tra i guasti tipici il caricatore e i problemi di ricarica in corrente alternata, e la batteria a 12 V.

Distribuzione: Nessuna. Motore elettrico: niente distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Niente olio, frizione, distribuzione o FAP: la manutenzione costa poco.
    • Batteria a 12 V che si scarica e aggiornamenti software da fare in assistenza.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Capacità della batteria di trazione da verificare con un test (SoH).
    • Liquido dei freni, filtro abitacolo, liquido di raffreddamento della batteria.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria che ha perso capacità, cuscinetti e sospensioni sotto il peso dell'auto.
    • Caricatore di bordo e prese di ricarica.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Costi bassi
  • Autonomia buona con la batteria da 52 kWh
  • Ricarica in alternata veloce (22 kW su R240/Q90)

Difetti

  • Batteria a noleggio su molti esemplari
  • Ricarica rapida assente o lenta (50 kW solo dal 2019)
  • Caricatore e prese di ricarica

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Batteria a noleggio

    Guasto grave

    Molte ZOE sono vendute con la batteria in affitto da Renault (canone mensile): l'auto senza batteria non è tua. Si può subentrare nel contratto o riscattare la batteria, con costi molto diversi.

    Costo indicativo:
    canone 60–120 €/mese; riscatto da qualche migliaio di euro

    Come accorgersene: Libretto e contratto: batteria di proprietà o a noleggio, e a che condizioni.

  • Problemi di ricarica

    Riparazione costosa

    Il caricatore integrato (Chameleon) e i contatti della presa possono dare errori di ricarica in corrente alternata.

    Costo indicativo:
    300–2.000 € secondo il pezzo

    Come accorgersene: Prova di ricarica alla colonnina; nessun avviso di guasto all'impianto di ricarica.

  • Capacità della batteria

    Riparazione costosa

    Con gli anni e le ricariche rapide la batteria perde capacità e l'autonomia cala. Di solito resta oltre l'85–90% dopo 100.000 km, ma dipende da uso e clima: va misurata, non stimata dall'autonomia mostrata.

    Costo indicativo:
    riparazione dei moduli 1.500–4.000 €; batteria nuova 8.000–18.000 €

    Come accorgersene: Report SoH della batteria; autonomia a carica piena coerente con la stagione.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Report della salute della batteria (SoH) fatto in concessionaria o con un'app OBD: sotto l'85–80% va trattato il prezzo.
  2. 2Prova di ricarica sia in corrente alternata (colonnina o wallbox) sia in rapida, se possibile.
  3. 3Garanzia della batteria residua (di solito 8 anni o 160.000 km) e richiami fatti.
  4. 4Gomme consumate in modo irregolare: le elettriche pesano e consumano le gomme più in fretta.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

340–620 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
90–160 €Ogni 2 anni o 30.000 km.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €

Opinioni dei proprietari

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Elettrica
Potenza
58–136 CV
Anni
2013–2024

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).