Triumph Street Triple 675 R 675

Benzina · 2008–2016

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

16–20 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il tre cilindri di Daytona 675 e Street Triple. Motore pieno e robusto; il difetto più noto è elettrico: il regolatore di tensione scalda e si guasta (c'è stato un richiamo sulle 2007–2010), spesso insieme allo statore. Sulle moto usate in pista conviene controllare con attenzione catena di distribuzione e storico.

Distribuzione: Catena. Catena con tenditore automatico; gioco valvole da controllare ogni 24.000 km circa.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 30.000 km

    • Regolatore di tensione: batteria scarica o bollita.

  2. Da 30.000 a 60.000 km

    • Controllo del gioco valvole.
    • Statore e connettori dell'impianto di ricarica.

  3. Oltre 60.000 km

    • Tenditore della catena di distribuzione rumoroso, frizione.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Motore elastico e pieno
  • Ciclistica ottima
  • Ricambi diffusi

Difetti

  • Regolatore di tensione e statore
  • Uso in pista frequente
  • Fascette dei manicotti da stringere

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Regolatore di tensione e statore

    Riparazione costosa

    Il regolatore originale è montato dove l'aria passa poco: scalda e si guasta, caricando troppo o troppo poco la batteria. Le moto 2007–2010 sono state richiamate; molti lo spostano o montano un regolatore MOSFET. Con i chilometri si può guastare anche lo statore.

    Costo indicativo:
    150–450 €

    Come accorgersene: A motore acceso, sulla batteria almeno 14 V verso i 3.000 giri; connettori senza segni di bruciatura.

    Fonti: suncoastcyclesports.com · pressreader.com

  • Tenditore della catena di distribuzione

    Riparazione costosa

    Un ticchettio dall'alto è spesso il tenditore automatico che scatta, ed è normale; se però il rumore è forte e continuo il tenditore è consumato. Sulle moto usate molto in pista sono segnalate anche rotture.

    Costo indicativo:
    150–600 €

    Come accorgersene: A motore caldo nessun rumore metallico forte e continuo dall'alto.

    Fonti: gtamotorcycle.com

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Tensione di ricarica della batteria.
  2. 2Segni di uso in pista.
  3. 3Tagliandi con controllo valvole.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

380–910 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando
150–250 €Ogni 10.000 km o 1 anno.
Controllo del gioco valvole
400–800 €Secondo il libretto.
Trasmissione (catena o cinghia)
180–320 €
Pastiglie dei freni
90–180 €
Coppia di gomme
250–420 €

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Cilindrata
675 cm³
Anni
2008–2016

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0