Volkswagen California 2.0 benzina 204 CV
Benzina · 204 CV · 2011–2018
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
California 2011–2014: motore 1.8 / 2.0 TSI EA888 (2ª serie)
Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
10–13 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il turbo benzina di Golf GTI 6, Audi A3, A4, A5, TT e di molte Seat e Skoda di quegli anni. Famoso per il consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche dei pistoni (Audi e VW hanno sostituito i pistoni a molti clienti) e per il tenditore della catena. Gli esemplari già sistemati sono buoni motori.
Distribuzione: Catena. Catena con tenditore che sui primi esemplari può cedere: la catena salta e il motore si danneggia. Il tenditore aggiornato risolve.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Consumo d'olio già nei primi anni su molti esemplari.
Da 100.000 a 200.000 km
- Consumo d'olio fino a 1 litro ogni 1.000 km se non è stato fatto l'intervento sui pistoni.
- Tenditore e catena, valvola di sfiato dei vapori (PCV), pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Turbina e depositi sulle valvole d'aspirazione.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni elevate
- Se sistemato, regge bene anche le elaborazioni leggere
Difetti
- Consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche
- Tenditore della catena sui primi esemplari
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Consumo d'olio (fasce elastiche)
Guasto graveLe fasce elastiche dei pistoni hanno fori di drenaggio troppo piccoli: si intasano e il motore consuma molto olio. La soluzione è la sostituzione con pistoni aggiornati, fatta spesso in garanzia o in convenzione.
- Quando:
- 2008–2012
- Costo indicativo:
- 2.500–4.500 € se non già fatto
Come accorgersene: Chiedi se sono stati sostituiti i pistoni (fattura o verifica in concessionaria sul numero di telaio) e misura il consumo d'olio.
Tenditore della catena
Guasto graveIl tenditore dei primi esemplari può perdere pressione all'avviamento: la catena salta e piega le valvole.
- Quando:
- fino al 2013 circa
- Costo indicativo:
- 800–1.200 € il tenditore e la catena, molto di più se il motore si danneggia
Come accorgersene: Fattura della sostituzione del tenditore con quello aggiornato; nessun rumore di catena all'avviamento.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Intervento sui pistoni già fatto (fattura o verifica sul telaio).
- 2Tenditore della catena aggiornato.
- 3Consumo d'olio e fumo in accelerazione.
California 2013–2018: motore 2.0 TSI / TFSI (EA888 3ª serie) EA888 Gen 3 (CJX, CHH, DKZ…)
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
10–14 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il 2.0 turbo benzina del gruppo Volkswagen dal 2013. Molto più affidabile delle serie precedenti (niente consumo d'olio esagerato, catena migliorata). Il difetto noto è la pompa dell'acqua con il corpo del termostato in plastica, che perde.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione, migliorata rispetto alle serie precedenti.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Perdite di liquido dalla pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Turbina, depositi sulle valvole, catena da controllare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni
- Catena migliorata
- Molto elaborabile
Difetti
- Pompa dell'acqua e termostato in plastica
- Valvola di sfiato dei vapori d'olio
- Molte auto elaborate
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Pompa dell'acqua
Riparazione costosaIl gruppo pompa dell'acqua e termostato in plastica perde liquido di raffreddamento: va sostituito.
- Costo indicativo:
- 500–900 €
Come accorgersene: Livello del liquido stabile; tracce di liquido rosa sotto il lato del cambio del motore.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Livello del liquido di raffreddamento.
- 2Elaborazioni di centralina dichiarate.
- 3Fatture dei tagliandi.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
570–990 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
3400 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 12,6 l/100 km (7,9 km/l)Dichiarato 9,3 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 3400 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 452 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 204 CV
- Cilindrata
- 1984 cm³
- Anni
- 2011–2018
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).