Volkswagen New Beetle 1.4 benzina
Benzina · 2010
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
New Beetle 2010: motore 1.4 TSI EA111
Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il motore della Golf 5 e 6, della Polo GTI, della Scirocco e di molte Audi, Seat e Skoda di quegli anni. È brillante, ma ha due difetti documentati: il consumo d'olio (fasce elastiche e, sulle versioni Twincharger, pistoni che si crepano) e la catena di distribuzione. Si compra solo con lo storico degli interventi e un consumo d'olio misurato.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione con un difetto noto: si allunga e il tenditore non la trattiene, con rischio di salto di fase. VW ha aggiornato catena e tenditore nel tempo.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Il consumo d'olio può comparire anche sotto i 50.000 km.
- Catena rumorosa all'avviamento a freddo.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena e tenditore da sostituire se non già fatti con i ricambi aggiornati.
- Fasce elastiche e pistoni: perdita di compressione, motore che 'perde colpi'.
- Candele e bobine, wastegate del turbo rumorosa.
Oltre 200.000 km
- Pochi esemplari originali arrivano qui senza aver aperto il motore.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni brillanti, soprattutto il Twincharger
- Consumi buoni per la potenza
Difetti
- Consumo d'olio anche con pochi km
- Catena di distribuzione e tenditore
- Pistoni che si crepano sulle versioni Twincharger da 160–180 CV
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Consumo d'olio (fasce elastiche)
Guasto graveLe fasce elastiche si incollano o si consumano e il motore brucia olio, a volte fin dai primi anni. VW considera normale fino a 0,5 litri ogni 1.000 km; molti esemplari vanno oltre.
- Quando:
- anche sotto i 50.000 km
- Costo indicativo:
- 1.500–3.500 € (fasce o pistoni)
Come accorgersene: Livello dell'olio, fumo azzurrino in accelerazione dopo il minimo, depositi neri e unti nel terminale di scarico; chiedi quanto olio aggiunge il proprietario.
Pistoni crepati (Twincharger 150–180 CV)
Guasto graveSulle versioni con turbo e compressore i pistoni possono creparsi: perdita di compressione su un cilindro, motore che vibra e spia accesa.
- Costo indicativo:
- 2.500–4.500 €
Come accorgersene: Prova di compressione o di tenuta dei cilindri in officina prima dell'acquisto.
Catena di distribuzione e tenditore
Guasto graveCome sul 1.2 TSI dello stesso periodo, la catena si allunga e può saltare un dente, con danni a valvole e pistoni.
- Quando:
- da 60.000 km
- Costo indicativo:
- 700–1.200 € la catena, molto di più se il motore si danneggia
Come accorgersene: Avviamento a freddo: nessun rumore di ferraglia; fattura della sostituzione con il kit aggiornato.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Consumo d'olio: livello e quanto ne aggiunge il proprietario.
- 2Fattura della sostituzione di catena e tenditore.
- 3Prova di compressione dei cilindri, soprattutto sui Twincharger.
- 4Avviamento a freddo e accelerazione piena senza vuoti né spie.
New Beetle 2010: motore 1.4 / 1.6 benzina aspirati EA111 / EA113 (BCA, BSE, BSF, CGG)
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
I benzina aspirati del gruppo Volkswagen prima dei TSI. Il 1.6 8 valvole è semplice e longevo; il 1.4 16 valvole (75–80 CV) ha due cinghie piccole da rispettare e qualche consumo d'olio. Difetti tipici: bobine, corpo farfallato sporco, perdite d'olio.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione (sui 1.4 16 valvole due cinghie).
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia (o cinghie) di distribuzione con pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Consumo d'olio, bobine, corpo farfallato.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Il 1.6 8 valvole è longevo
- Si converte bene a GPL
- Ricambi ovunque
Difetti
- Cinghie del 1.4 16 valvole
- Consumo d'olio su alcuni 1.4
- Bobine
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Cinghie del 1.4 16 valvole
Guasto graveIl 1.4 16 valvole ha una cinghia principale e una piccola tra gli alberi a camme: se si trascura la sostituzione e si rompe, il motore va revisionato.
- Costo indicativo:
- 350–550 € la sostituzione
Come accorgersene: Fattura della distribuzione con data e km.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della distribuzione.
- 2Consumo d'olio.
- 3Minimo regolare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
410–720 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Cilindrata
- 1390 cm³
- Anni
- 2010
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).