Volkswagen Passat CC 2.0 benzina
Benzina · 200–211 CV · 2008–2012
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Passat CC 2008–2012: motore 1.8 / 2.0 TSI EA888 (2ª serie)
Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
10–13 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il turbo benzina di Golf GTI 6, Audi A3, A4, A5, TT e di molte Seat e Skoda di quegli anni. Famoso per il consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche dei pistoni (Audi e VW hanno sostituito i pistoni a molti clienti) e per il tenditore della catena. Gli esemplari già sistemati sono buoni motori.
Distribuzione: Catena. Catena con tenditore che sui primi esemplari può cedere: la catena salta e il motore si danneggia. Il tenditore aggiornato risolve.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Consumo d'olio già nei primi anni su molti esemplari.
Da 100.000 a 200.000 km
- Consumo d'olio fino a 1 litro ogni 1.000 km se non è stato fatto l'intervento sui pistoni.
- Tenditore e catena, valvola di sfiato dei vapori (PCV), pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Turbina e depositi sulle valvole d'aspirazione.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni elevate
- Se sistemato, regge bene anche le elaborazioni leggere
Difetti
- Consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche
- Tenditore della catena sui primi esemplari
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Consumo d'olio (fasce elastiche)
Guasto graveLe fasce elastiche dei pistoni hanno fori di drenaggio troppo piccoli: si intasano e il motore consuma molto olio. La soluzione è la sostituzione con pistoni aggiornati, fatta spesso in garanzia o in convenzione.
- Quando:
- 2008–2012
- Costo indicativo:
- 2.500–4.500 € se non già fatto
Come accorgersene: Chiedi se sono stati sostituiti i pistoni (fattura o verifica in concessionaria sul numero di telaio) e misura il consumo d'olio.
Tenditore della catena
Guasto graveIl tenditore dei primi esemplari può perdere pressione all'avviamento: la catena salta e piega le valvole.
- Quando:
- fino al 2013 circa
- Costo indicativo:
- 800–1.200 € il tenditore e la catena, molto di più se il motore si danneggia
Come accorgersene: Fattura della sostituzione del tenditore con quello aggiornato; nessun rumore di catena all'avviamento.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Intervento sui pistoni già fatto (fattura o verifica sul telaio).
- 2Tenditore della catena aggiornato.
- 3Consumo d'olio e fumo in accelerazione.
Passat CC 2008: motore 2.0 TFSI (EA113) EA113 (BWA, BPY, AXX, CDL)
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
9–13 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il turbo benzina di Golf GTI 5ª serie, S3, Leon Cupra e Octavia RS fino al 2008–2013. Ha tanta potenza e si elabora facilmente, ma il pistoncino che muove la pompa della benzina ad alta pressione si consuma e rovina l'albero a camme, e la valvola di sfiato dei vapori d'olio cede.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione: da libretto intorno a 120.000–180.000 km; meglio prima.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Bobine e candele, valvola di sfiato dei vapori d'olio.
Da 100.000 a 200.000 km
- Pistoncino della pompa ad alta pressione consumato: va controllato ogni 50.000 km circa.
- Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Depositi sulle valvole d'aspirazione, turbina, consumo d'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni
- Motore di base robusto
- Ricambi diffusi
Difetti
- Pistoncino della pompa ad alta pressione e albero a camme
- Valvola di sfiato dei vapori d'olio
- Bobine
- Depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Pistoncino della pompa e albero a camme
Riparazione costosaLa pompa della benzina ad alta pressione è mossa dall'albero a camme tramite un pistoncino che si consuma: quando si buca, l'albero a camme si rovina. Se si sostituisce il pistoncino in tempo costa poco; trascurato costa l'albero a camme.
- Costo indicativo:
- 30–80 € il pistoncino; 600–1.200 € se va cambiato l'albero a camme
Come accorgersene: Fattura della sostituzione del pistoncino; nessuna spia motore né perdita di potenza.
Valvola di sfiato dei vapori d'olio
FastidioLa membrana della valvola si rompe: minimo irregolare, fischio, consumo d'olio e spia motore.
- Costo indicativo:
- 100–250 €
Come accorgersene: Minimo regolare a motore caldo, nessun sibilo dal vano motore.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fatture di cinghia di distribuzione e pistoncino della pompa.
- 2Nessuna elaborazione di centralina non dichiarata.
- 3Consumo d'olio (chiedi quanto ne rabbocca).
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
570–990 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 471 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Opinioni dei proprietari
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 200–211 CV
- Cilindrata
- 1984 cm³
- Anni
- 2008–2012
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).