Volkswagen Touran 1.5 benzina

Benzina · 116–150 CV · dal 2018

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

14–18 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Il benzina più diffuso del gruppo Volkswagen dal 2017. Il motore è solido; il difetto noto è la risposta a strappi ("saltellamento") a freddo e ai bassi giri, soprattutto con il cambio manuale, corretta con aggiornamenti della centralina dal 2020 e risolta con la versione evo2 dal 2022.

Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione a secco, pensata per durare a lungo: controllo da libretto.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Strappi a freddo tra 1.200 e 2.000 giri: verificare l'aggiornamento della centralina.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Candele, filtro dell'aria, liquido dei freni; cambio DSG da controllare.

  3. Oltre 200.000 km

    • Controllo della cinghia di distribuzione e della pompa dell'acqua.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi
  • Brillante e silenzioso
  • Diffusissimo, ricambi ovunque

Difetti

  • Strappi a freddo ai bassi giri (prime versioni)
  • DSG a secco sulle versioni automatiche meno potenti

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Strappi a freddo ("canguro")

    Fastidio

    A motore freddo e a bassa velocità l'auto può avanzare a strappi, soprattutto con il cambio manuale. Volkswagen non ha mai spiegato la causa, ma dal 2020 c'è un aggiornamento della centralina per tutti i marchi; sulla versione evo2 (fine 2022) il problema è risolto.

    Quando:
    2017–2020 soprattutto
    Costo indicativo:
    aggiornamento gratuito in concessionaria

    Come accorgersene: Prova a freddo in coda, in seconda e terza a 1.500 giri: l'auto non deve saltellare.

    Fonti: honestjohn.co.uk

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Prova su strada a motore freddo, in città.
  2. 2Aggiornamenti della centralina fatti (chiedi in concessionaria).
  3. 3Con il DSG: partenze da fermo senza vibrazioni.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

550–940 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2160 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
8 l/100 km (12,5 km/l)Dichiarato 6,8 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2160 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
180–280 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Distribuzione
450–700 €Quando lo prevede il libretto.
Frizione
700–1100 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
297 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Monovolume compatta molto pratica, con sette posti e tecnica Golf. Giudicata robusta e spaziosa; i diesel EA189 e il DSG sono i punti da verificare.

  • Praticità e 7 posti
  • Qualità
  • Consumi
  • EA189 (richiamo)
  • DSG
  • Prezzo alto

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
116–150 CV
Cilindrata
1498 cm³
Anni
dal 2018

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).