BMW R 1200 GS LC 1170 Boxer raffreddato a liquido
LC raffreddata a liquido (2013–2018) · Benzina · 125 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
17–20 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Motore robusto e longevo, che supera spesso i 150.000 km. Su queste moto il prezzo dell'usato è alto: i costi da mettere in conto sono soprattutto sospensioni elettroniche, frizione e i tagliandi in rete.
Distribuzione: Catena. Catene di distribuzione; gioco valvole da controllare ai tagliandi previsti da BMW.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 60.000 km
- Tagliandi con controllo del gioco valvole e olio del cardano.
- Sospensioni semi-attive (Dynamic ESA): perdite d'olio dagli ammortizzatori.
Da 60.000 a 120.000 km
- Frizione, revisione degli ammortizzatori, cuscinetti.
- Il motore, se ha fatto i tagliandi, è ancora a metà vita.
Oltre 120.000 km
- Verifica compressione, cardano e coppia conica, impianto elettrico.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Motore longevo e pieno di coppia
- Cardano: niente catena da cambiare
- Valore dell'usato molto stabile
Difetti
- Manutenzione costosa
- Elettronica e sospensioni semi-attive costose da riparare
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Ammortizzatori Dynamic ESA
Riparazione costosaLe sospensioni semi-attive possono perdere olio o andare in errore: la revisione o la sostituzione costano.
- Quando:
- da 50.000 km
- Costo indicativo:
- 500–1.500 € per ammortizzatore
Come accorgersene: Olio sugli steli e sul mono, spia ESA, cambio di modalità che funziona.
Cardano e coppia conica
Riparazione costosaRaramente si guasta, ma un gioco o un trafilaggio va visto prima dell'acquisto.
- Costo indicativo:
- 300–1.500 €
Come accorgersene: Muovi la ruota posteriore: niente gioco; nessuna traccia d'olio sulla coppia conica.
Altri difetti noti di questo modello
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
470–1080 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.
- Tagliando
- 240–420 €Ogni 10.000 km o 1 anno.
- Controllo del gioco valvole
- 400–800 €Secondo il libretto.
- Trasmissione (catena o cinghia)
- 180–320 €
- Pastiglie dei freni
- 90–180 €
- Coppia di gomme
- 250–420 €
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Riferimento per i viaggiatori; la versione LC (dal 2013) è la più apprezzata. Si citano frizione e qualche perdita d'olio sulle serie ad aria.
- Comfort
- Versatilità
- Valore
- Costi
- Peso
- Frizione (alcune serie)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Libretto dei tagliandi BMW o fatture dettagliate.
- 2Sospensioni ESA senza spie né perdite.
- 3Segni di caduta su protezioni cilindri, valigie, leve.
- 4Richiami BMW completati (verifica sul telaio).
- 5Gioco della ruota posteriore e coppia conica asciutta.
- 6Richiami BMW completati.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 125 CV
- Anni
- 2013–2018
- Cambio
- Manuale 6 marce, cardano; quickshifter su alcune
- Motore
- 1.170 cc, bicilindrico boxer raffreddato ad aria e liquido (125 CV), trasmissione finale a cardano
- Sigla
- Boxer LC
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.