BMW R 1200 GS 1170

Benzina · 110 CV · 2004–2012

Ancora nessun voto dei proprietari

Indicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.

Cosa controllare su una moto usata

Su una moto contano soprattutto la manutenzione, le cadute e lo stato di trasmissione e sospensioni. Molti motori moderni durano decine di migliaia di km se hanno fatto i tagliandi.

Cosa aspettarsi con i chilometri

  1. Fino a 30.000 km

    • Kit trasmissione (catena, pignone, corona) intorno ai 20.000–30.000 km.
    • Controllo del gioco valvole secondo il libretto.

  2. Da 30.000 a 60.000 km

    • Paraoli della forcella, cuscinetti di sterzo e ruote, frizione.
    • Regolatore di tensione e impianto elettrico sulle moto più vecchie.

  3. Oltre 60.000 km

    • Compressione, distribuzione e sospensioni da verificare.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Libretto dei tagliandi o fatture, con il controllo del gioco valvole.
  2. 2Segni di caduta su leve, pedane, manubrio, serbatoio e scarico.
  3. 3Stato del kit trasmissione e delle gomme (data di produzione sul fianco).
  4. 4Olio sugli steli della forcella e sull'ammortizzatore.
  5. 5Numero di telaio uguale ai documenti, blocchetto d'accensione integro.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cuscinetto della trasmissione finale (coppia conica)

    Guasto grave

    Sui boxer raffreddati ad aria e olio il cuscinetto della trasmissione finale può cedere: gioco della ruota posteriore e olio sul mozzo sono i segnali. Se si blocca in marcia è pericoloso.

    Costo indicativo:
    600–1.500 €

    Come accorgersene: Con la moto sul cavalletto centrale muovi la ruota posteriore tenendola ai lati e poi sopra e sotto: non deve avere gioco; nessuna traccia d'olio sul mozzo.

  • Servofreno dell'ABS integrale

    Guasto grave

    Le prime R 1200 con ABS integrale hanno un servofreno elettrico: se si guasta la frenata diventa durissima e la centralina costa molto. Va spurgato con la diagnosi BMW.

    Quando:
    prime serie con ABS
    Costo indicativo:
    1.500–2.500 € la centralina

    Come accorgersene: Nessuna spia ABS o dei freni accesa dopo la partenza; frenata potente e regolare; fattura dello spurgo dell'impianto.

  • Indicatore della benzina che sbaglia

    Fastidio

    Il sensore del livello nel serbatoio si guasta spesso: indicatore e autonomia sbagliati o spia della riserva sempre accesa. Non è grave, ma per cambiarlo si apre il serbatoio.

    Costo indicativo:
    150–300 €

    Come accorgersene: Indicatore e autonomia coerenti con la benzina nel serbatoio.

Le serie con questo motore

  • R 1200 GS raffreddata ad aria e olio · 2004–2012

    Sigla
    K25
    Telaio
    Telaio tubolare in acciaio con motore portante
    Sospensioni
    Telelever anteriore e Paralever posteriore; ESA elettroniche a richiesta
    Freni
    Doppio disco anteriore; ABS integrale (servoassistito fino al 2006)

    Bialbero dal 2010

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

470–1080 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando
240–420 €Ogni 10.000 km o 1 anno.
Controllo del gioco valvole
400–800 €Secondo il libretto.
Trasmissione (catena o cinghia)
180–320 €
Pastiglie dei freni
90–180 €
Coppia di gomme
250–420 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Riferimento per i viaggiatori; la versione LC (dal 2013) è la più apprezzata. Si citano frizione e qualche perdita d'olio sulle serie ad aria.

  • Comfort
  • Versatilità
  • Valore
  • Costi
  • Peso
  • Frizione (alcune serie)

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
110 CV
Cilindrata
1170 cm³
Anni
2004–2012

Altre motorizzazioni di questo modello

1170 LC

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0