BMW R 1200 GS

Enduro stradale · 2004–2018 · 2 motorizzazioni

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Schede complete

Difetti, interni, allestimenti e cosa aspettarsi con i km, serie per serie.

Tutte le motorizzazioni

Scegli il motore: per ognuno difetti noti, cosa aspettarsi con i km e cosa controllare.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cuscinetto della trasmissione finale (coppia conica)

    Guasto grave

    Sui boxer raffreddati ad aria e olio il cuscinetto della trasmissione finale può cedere: gioco della ruota posteriore e olio sul mozzo sono i segnali. Se si blocca in marcia è pericoloso.

    Costo indicativo:
    600–1.500 €

    Come accorgersene: Con la moto sul cavalletto centrale muovi la ruota posteriore tenendola ai lati e poi sopra e sotto: non deve avere gioco; nessuna traccia d'olio sul mozzo.

  • Servofreno dell'ABS integrale

    Guasto grave

    Le prime R 1200 con ABS integrale hanno un servofreno elettrico: se si guasta la frenata diventa durissima e la centralina costa molto. Va spurgato con la diagnosi BMW.

    Quando:
    prime serie con ABS
    Costo indicativo:
    1.500–2.500 € la centralina

    Come accorgersene: Nessuna spia ABS o dei freni accesa dopo la partenza; frenata potente e regolare; fattura dello spurgo dell'impianto.

  • Indicatore della benzina che sbaglia

    Fastidio

    Il sensore del livello nel serbatoio si guasta spesso: indicatore e autonomia sbagliati o spia della riserva sempre accesa. Non è grave, ma per cambiarlo si apre il serbatoio.

    Costo indicativo:
    150–300 €

    Come accorgersene: Indicatore e autonomia coerenti con la benzina nel serbatoio.

Serie e ciclistica

  • R 1200 GS raffreddata ad aria e olio · 2004–2012

    Sigla
    K25
    Telaio
    Telaio tubolare in acciaio con motore portante
    Sospensioni
    Telelever anteriore e Paralever posteriore; ESA elettroniche a richiesta
    Freni
    Doppio disco anteriore; ABS integrale (servoassistito fino al 2006)

    Bialbero dal 2010

  • R 1200 GS LC (raffreddata a liquido) · 2013–2018

    Sigla
    K50
    Telaio
    Telaio tubolare in acciaio
    Sospensioni
    Telelever e Paralever; ESA Dynamic a richiesta
    Freni
    Doppio disco anteriore da 305 mm, pinze radiali, ABS

    Frizione in bagno d'olio e cardano a sinistra

    Scheda completa: R 1200 GS LC

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Riferimento per i viaggiatori; la versione LC (dal 2013) è la più apprezzata. Si citano frizione e qualche perdita d'olio sulle serie ad aria.

  • Comfort
  • Versatilità
  • Valore
  • Costi
  • Peso
  • Frizione (alcune serie)

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questa moto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare su qualsiasi usato

  1. 1Libretto di circolazione e certificato di proprietà intestati a chi vende.
  2. 2Numero di telaio uguale ai documenti, blocchetto d'accensione e serratura del bauletto integri (le moto e gli scooter più diffusi sono anche i più rubati).
  3. 3Chilometraggio coerente con le revisioni (si verifica online sul Portale dell'Automobilista) e con l'usura di manopole, pedane e sella.
  4. 4Storico dei tagliandi e fatture delle riparazioni importanti.
  5. 5Segni di caduta: leve, pedane, manubrio, carene, serbatoio e scarico graffiati o sostituiti; forcella e manubrio dritti.
  6. 6Gomme (data di produzione sul fianco), dischi dei freni e kit trasmissione.
  7. 7Prova su strada a motore freddo e caldo: avviamento, minimo, cambio e frizione senza impuntamenti, nessuna spia accesa.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0