BMW Serie 3 Gran Turismo 3.0 benzina

Benzina · 306–326 CV · 2013–2018

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

8–12 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il 6 cilindri turbo di 135i, 335i, 535i e delle X 35i. L'N54 (biturbo, fino al 2010 circa) è famoso per la pompa della benzina ad alta pressione, gli iniettori e il rumore delle valvole wastegate; l'N55 (un turbo solo) ha risolto buona parte di questi problemi. Divertente e robusto se curato, ma le riparazioni costano.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione, in genere senza problemi.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pompa ad alta pressione: avviamento lungo e cali di potenza.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Iniettori, bobine e candele; wastegate rumorose sull'N54.
    • Perdite d'olio dal supporto del filtro e dal coperchio delle valvole.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbine, pompa dell'acqua elettrica, termostato.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni e allungo
  • Motore di base robusto, molto elaborabile

Difetti

  • Pompa della benzina ad alta pressione
  • Iniettori (soprattutto N54)
  • Wastegate che batte sull'N54
  • Perdite d'olio da guarnizioni e filtro

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Pompa della benzina ad alta pressione

    Riparazione costosa

    È il guasto più documentato sull'N54 e capita anche sull'N55: avviamento lungo, motore irregolare, perdita di potenza con il turbo in pressione. Se la pompa si sfalda può mandare residui agli iniettori.

    Costo indicativo:
    800–1.500 €

    Come accorgersene: Avviamento a caldo immediato; in prova, accelerazione piena senza cali né spie motore.

    Fonti: fcpeuro.com

  • Iniettori

    Riparazione costosa

    Gli iniettori piezoelettrici dell'N54 possono perdere: motore che strappa, fumo e consumo di benzina. Vanno sostituiti con la versione aggiornata.

    Costo indicativo:
    250–400 € per iniettore

    Come accorgersene: Minimo regolare, nessuna spia motore, nessun odore di benzina.

  • Rumore delle wastegate (N54)

    Fastidio

    Le valvole wastegate dei due turbo prendono gioco e sbattono: un tintinnio metallico in rilascio. Di solito non rovina i turbo, ma la riparazione richiede di sostituirli.

    Costo indicativo:
    2.500–4.000 € se si cambiano i turbo

    Come accorgersene: Tintinnio metallico in rilascio dell'acceleratore a bassa velocità.

    Fonti: bmwtuning.co

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Quale motore monta (N54 fino al 2010 circa, N55 dopo).
  2. 2Fatture di pompa ad alta pressione e iniettori già sostituiti.
  3. 3Nessuna elaborazione di centralina non dichiarata.
  4. 4Perdite d'olio sotto il motore.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

1090–1960 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2970 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
11 l/100 km (9,1 km/l)Dichiarato 9,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2970 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
380–610 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
650–1310 €
Treno di gomme
960–1680 €
Bollo
800 € + superbollo 660 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
306–326 CV
Cilindrata
2979 cm³
Anni
2013–2018

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).