Citroën C3 3ª serie 1.5 BlueHDi
3ª serie (2016–2024) · Diesel · 100 e 102 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
20–24 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il diesel più diffuso del gruppo Stellantis dal 2017 (208, 2008, 308, 3008, C3, C4, Corsa, Astra, Mokka…). Consuma pochissimo, ma la catena che collega gli alberi a camme si allunga presto e nei casi gravi rovina alberi a camme e testata; dal 2023 c'è una versione rinforzata. Anche l'impianto AdBlue si guasta spesso.
Distribuzione: Catena. Catena tra i due alberi a camme (prima da 7 mm, poi rinforzata da 8 mm) e cinghia: la catena è il punto debole.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Messaggi dell'AdBlue: pompa o serbatoio da sostituire.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena degli alberi a camme che si allunga: rumore e spia motore.
Oltre 200.000 km
- Iniettori, turbina, EGR.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassissimi
- Silenzioso
Difetti
- Catena degli alberi a camme
- Impianto AdBlue (serbatoio con pompa integrata)
- FAP con uso cittadino
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena degli alberi a camme
Guasto graveLa catena sottile (7 mm) che collega i due alberi a camme si allunga e si consuma; se si rompe i pistoni toccano le valvole. Esiste un kit rinforzato da 8 mm con catena, tenditore e alberi a camme nuovi.
- Quando:
- spesso tra 60.000 e 100.000 km
- Costo indicativo:
- 1.200–2.200 € il kit rinforzato
Come accorgersene: Diagnosi senza errori di fasatura; rumore metallico dall'alto del motore a freddo; fattura del kit da 8 mm già montato (è un buon segno).
Fonti: autobiz.ie · carchecker.pro
Impianto AdBlue
Riparazione costosaLa pompa è dentro il serbatoio dell'AdBlue e non si cambia da sola: quando si guasta (cristalli di urea, sfiato intasato) compare il conto alla rovescia dei km prima che l'auto non riparta più.
- Costo indicativo:
- 800–1.200 €
Come accorgersene: Nessun messaggio AdBlue sul cruscotto; diagnosi pulita.
Fonti: carchecker.pro
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
640–1110 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1330 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 5,2 l/100 km (19,2 km/l)Dichiarato 4,4 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1330 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 25.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 1200–2200 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 700–1100 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 209 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneComoda e morbida, come vuole la tradizione Citroën; la terza serie (dal 2016) piace per lo stile. Le critiche nei forum riguardano il 1.2 PureTech e qualche difetto elettronico.
- Comfort delle sospensioni
- Stile personalizzabile
- Prezzo
- 1.2 PureTech da verificare
- Piccoli difetti elettrici
- Rollio in curva
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Diagnosi completa (fasatura, AdBlue, FAP).
- 2Fatture del kit catena rinforzato.
- 3Messaggi AdBlue assenti.
- 4Sul 1.2 PureTech: storico della cinghia in olio, livello dell'olio e pedale del freno non morbido.
- 5Sui BlueHDi: nessun messaggio AdBlue.
- 6Airbump: controlla che non siano staccati o rovinati (si cambiano a parte).
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 100 e 102 CV
- Anni
- 2018–2024
- Cambio
- Manuale 6 marce
- Motore
- 1.499 cc, 4 cilindri turbodiesel (100–130 CV), dal 2017: Peugeot, Citroën, DS, Opel e Toyota (Proace)
- Sigla
- DV5
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Lo stesso motore su altri modelli
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.