Ducati Multistrada

Le Ducati hanno la distribuzione desmodromica: le valvole vengono anche richiuse da un bilanciere invece che da una molla, e il loro gioco va controllato e registrato in officina a scadenze precise (il "tagliando Desmo"). Dipende dal motore: Bicilindrico Desmodue a 2 valvole (raffreddato ad aria/olio): valvole ogni 10.000 km circa (12.000 sui modelli dalla metà degli anni 2000); cinghie ogni 2 anni anche se la moto ha fatto pochi km; Testastretta 11° (821, 937/939/950, Monster 1200): valvole ogni 30.000 km; cinghie allo stesso tagliando e comunque ogni 5 anni; V4 Granturismo (Multistrada V4, Diavel V4): non è desmodromico (valvole con molle) e ha la catena, quindi niente tagliando Desmo né cinghie; controllo valvole ogni 60.000 km; V4 Desmosedici Stradale (Panigale V4, Streetfighter V4, Multistrada V4 RS): niente cinghie, distribuzione a catena; valvole desmodromiche ogni 24.000 km, tagliando lungo e costoso; Testastretta 11° delle prime serie (Multistrada 1200 2010–2014, Diavel 1200): valvole ogni 24.000 km; cinghie allo stesso tagliando e comunque ogni 5 anni; Testastretta DVT a fasatura variabile (Multistrada 1200 dal 2015, 1260, Diavel 1260, XDiavel): valvole ogni 30.000 km; cinghie allo stesso tagliando e comunque ogni 5 anni. Le cinghie invecchiano anche da ferme: una cinghia scaduta che si rompe fa toccare valvole e pistoni e distrugge il motore. Le scadenze esatte per anno e modello sono sul libretto.

Come accorgersene: Chiedi la fattura dell'ultimo tagliando Desmo con data e km e la data dell'ultimo cambio cinghie: se una delle due scadenze è passata, metti il tagliando nel prezzo. A motore acceso nessun ticchettio metallico dalle teste.