Fiat Panda 0.9 metano
Metano · 80–86 CV · 2012–2021
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
13–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
Leggi la scheda completa di questo motore sulla Panda 3
In breve
Simpatico e brillante in città, ma i consumi reali sono molto più alti di quelli dichiarati e il modulo MultiAir non perdona l'olio sbagliato o cambiato in ritardo. Vale la pena solo con uno storico tagliandi impeccabile.
Distribuzione: Catena. Distribuzione a catena: nessuna sostituzione programmata.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi se ha usato l'olio della specifica giusta (indicata sul libretto).
- Già qui possono comparire i primi guasti al modulo MultiAir sugli esemplari trascurati.
Da 100.000 a 200.000 km
- Modulo MultiAir (attuatore idraulico delle valvole): perdita di potenza e spia motore.
- Frizione e volano bimassa intorno ai 120.000–150.000 km.
Oltre 200.000 km
- Pochi esemplari ci arrivano: turbina e MultiAir da verificare con attenzione.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Brillante ai bassi regimi in città
- Catena di distribuzione
- Versione a metano (Natural Power) molto economica da gestire
Difetti
- Consumi reali lontani dal dichiarato, soprattutto in autostrada
- Vibrazioni tipiche del bicilindrico
- Modulo MultiAir costoso se si guasta
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Modulo MultiAir
Guasto graveL'attuatore che comanda le valvole di aspirazione lavora con l'olio motore: con olio vecchio o di specifica diversa si guasta. Il motore perde potenza, va in protezione e accende la spia.
- Quando:
- da 80.000 km
- Costo indicativo:
- 800–1.500 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo regolare, nessuna spia, accelerazione piena senza vuoti; chiedi quale olio è stato usato.
Volano bimassa e frizione
Riparazione costosaIl bicilindrico stressa il volano: vibrazioni al minimo e colpi in partenza quando è a fine vita.
- Quando:
- 120.000–150.000 km
- Costo indicativo:
- 700–1.100 € con frizione
Come accorgersene: Vibrazioni anomale al minimo e rumore metallico allo spegnimento.
Consumi più alti del previsto
FastidioNon è un guasto ma una delusione frequente: nell'uso reale fa 13–16 km/l, molto meno del dichiarato.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fatture dei tagliandi con l'olio della specifica indicata sul libretto.
- 2Avviamento a freddo e prova in accelerazione: niente vuoti né spie.
- 3Sulle versioni a metano: scadenza delle bombole e collaudo.
Le serie con questo motore
Panda 2ª serie · 2003–2012
- Sigla
- 169
- Trazione
- Anteriore; integrale 4x4 su Panda 4x4 e Cross
- Cambi
- Manuale 5 marce; robotizzato Dualogic su alcune 1.2
Panda 3ª serie · 2012–
- Sigla
- 312 / 319
- Trazione
- Anteriore; integrale 4x4 su Panda 4x4 e Cross
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; robotizzato Dualogic su alcune 1.2
Dal 2020 il 1.0 ibrido leggero al posto del 1.2
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
410–720 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
970 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 4,6 kg/100 kmDichiarato 3,4 kg/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 970 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 163 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
La city car più amata d'Italia: semplice, economica, si ripara ovunque. Le opinioni sottolineano la robustezza dei motori Fire e del 1.3 Multijet; le critiche riguardano sicurezza e finiture.
- Economica in tutto
- 4x4 molto capace
- Ricambi ovunque
- Sicurezza passiva (stelle Euro NCAP basse)
- Finiture povere
- Rumorosa in autostrada
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Metano
- Potenza
- 80–86 CV
- Cilindrata
- 875 cm³
- Anni
- 2012–2021
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).