Ford Fiesta 7 1.25 Duratec
7ª serie (2008–2017) · Benzina · 60 e 82 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
14–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Motore semplice e longevo, sviluppato con Yamaha. Non è veloce, ma non dà quasi mai problemi seri: una scelta tranquilla per neopatentati e città.
Distribuzione: Cinghia. Intervallo indicativo di 150.000–160.000 km o 8–10 anni a seconda dell'anno: controlla il libretto.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Solo tagliandi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (350–500 €).
- Bobina, sensori, termostato: interventi economici.
Oltre 200.000 km
- Con la cinghia fatta nei tempi, continua senza sorprese.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Semplice e longevo
- Nessun turbo né iniezione diretta
- Piacevole ai medi regimi
Difetti
- Lento, soprattutto la versione da 60 CV
- Consumi non bassissimi per la potenza
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Termostato e corpo termostato
FastidioPerdite di liquido o temperatura che non sale: il termostato si blocca.
- Costo indicativo:
- 120–250 €
Bobina d'accensione
FastidioPerdita di colpi e spia motore.
- Costo indicativo:
- 80–150 €
Altri difetti noti di questo modello
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
460–810 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1890 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7 l/100 km (14,3 km/l)Dichiarato 5,2 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1890 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 155 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Le riviste la giudicano la piccola più divertente da guidare, con sterzo e assetto di riferimento. L'1.0 EcoBoost piace per brillantezza ma nei forum è il motore con più segnalazioni (raffreddamento, cinghia in olio).
- Guida piacevole e precisa
- Prezzi dell'usato bassi
- Consumi contenuti
- 1.0 EcoBoost da scegliere con cura
- Spazio dietro limitato
- Cambio Powershift da evitare
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Data della cinghia di distribuzione.
- 2Minimo regolare.
- 3Temperatura che sale normalmente.
- 4Sul 1.0 EcoBoost: richiami fatti e liquido refrigerante al livello.
- 5Ogni porta si apre e si chiude correttamente.
- 6Evita il Powershift non revisionato.
- 7Sul 1.25: fattura della cinghia.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 60 e 82 CV
- Anni
- 2008–2017
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.242 cc, 4 cilindri 16 valvole aspirato (60–82 CV)
- Sigla
- Sigma
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.