Nissan Leaf Elettrica 109-150 CV

Elettrica · 109–150 CV · dal 2011

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

—

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Nessuna

In breve

Robusta nella meccanica, ma la batteria non ha un raffreddamento a liquido: si scalda con le ricariche rapide ripetute e perde capacità più delle rivali, soprattutto nei climi caldi. Sulle prime versioni da 24 e 30 kWh l'autonomia rimasta può essere molto bassa: va misurata.

Distribuzione: Nessuna. Motore elettrico: niente distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Niente olio, frizione, distribuzione o FAP: la manutenzione costa poco.
    • Batteria a 12 V che si scarica e aggiornamenti software da fare in assistenza.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Capacità della batteria di trazione da verificare con un test (SoH).
    • Liquido dei freni, filtro abitacolo, liquido di raffreddamento della batteria.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria che ha perso capacità, cuscinetti e sospensioni sotto il peso dell'auto.
    • Caricatore di bordo e prese di ricarica.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Meccanica semplice e affidabile
  • Prezzi bassi sull'usato

Difetti

  • Batteria senza raffreddamento a liquido
  • Ricarica rapida rallentata dopo la prima ("rapidgate")
  • Presa CHAdeMO

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Perdita di capacità della batteria

    Guasto grave

    Senza raffreddamento a liquido la batteria si degrada di più, specie con ricariche rapide e caldo. Il cruscotto mostra le "tacche" di capacità: meno di 12 su 12 indica una perdita già importante.

    Costo indicativo:
    batteria rigenerata 4.000–8.000 €

    Come accorgersene: Tacche di capacità sul cruscotto e report SoH con un'app (es. LeafSpy).

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Report della salute della batteria (SoH) fatto in concessionaria o con un'app OBD: sotto l'85–80% va trattato il prezzo.
  2. 2Prova di ricarica sia in corrente alternata (colonnina o wallbox) sia in rapida, se possibile.
  3. 3Garanzia della batteria residua (di solito 8 anni o 160.000 km) e richiami fatti.
  4. 4Gomme consumate in modo irregolare: le elettriche pesano e consumano le gomme più in fretta.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

340–620 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
90–160 €Ogni 1 anno o 30.000 km.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €

Opinioni dei proprietari

Nessuna opinione ancora. Se l'hai avuta, racconta com'è andata: anni, chilometri, pregi e difetti.

Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

Racconta la tua esperienza

Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
Elettrica
Potenza
109–150 CV
Anni
dal 2011

Altre motorizzazioni di questo modello

Elettrica 218 CV

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).