Nissan Leaf Elettrica 218 CV

Elettrica · 218 CV · 2019–2022

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

—

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Nessuna

In breve

Robusta nella meccanica, ma la batteria non ha un raffreddamento a liquido: si scalda con le ricariche rapide ripetute e perde capacità più delle rivali, soprattutto nei climi caldi. Sulle prime versioni da 24 e 30 kWh l'autonomia rimasta può essere molto bassa: va misurata.

Distribuzione: Nessuna. Motore elettrico: niente distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Niente olio, frizione, distribuzione o FAP: la manutenzione costa poco.
    • Batteria a 12 V che si scarica e aggiornamenti software da fare in assistenza.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Capacità della batteria di trazione da verificare con un test (SoH).
    • Liquido dei freni, filtro abitacolo, liquido di raffreddamento della batteria.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria che ha perso capacità, cuscinetti e sospensioni sotto il peso dell'auto.
    • Caricatore di bordo e prese di ricarica.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Meccanica semplice e affidabile
  • Prezzi bassi sull'usato

Difetti

  • Batteria senza raffreddamento a liquido
  • Ricarica rapida rallentata dopo la prima ("rapidgate")
  • Presa CHAdeMO

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Perdita di capacità della batteria

    Guasto grave

    Senza raffreddamento a liquido la batteria si degrada di più, specie con ricariche rapide e caldo. Il cruscotto mostra le "tacche" di capacità: meno di 12 su 12 indica una perdita già importante.

    Costo indicativo:
    batteria rigenerata 4.000–8.000 €

    Come accorgersene: Tacche di capacità sul cruscotto e report SoH con un'app (es. LeafSpy).

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Report della salute della batteria (SoH) fatto in concessionaria o con un'app OBD: sotto l'85–80% va trattato il prezzo.
  2. 2Prova di ricarica sia in corrente alternata (colonnina o wallbox) sia in rapida, se possibile.
  3. 3Garanzia della batteria residua (di solito 8 anni o 160.000 km) e richiami fatti.
  4. 4Gomme consumate in modo irregolare: le elettriche pesano e consumano le gomme più in fretta.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

410–750 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
90–160 €Ogni 1 anno o 30.000 km.
Dischi e pastiglie anteriori
280–480 €
Treno di gomme
500–850 €

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Scheda tecnica

Alimentazione
Elettrica
Potenza
218 CV
Anni
2019–2022

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).