Nissan Qashqai J11

2ª serie J11 (2014–2021) · SUV medio (segmento C) · 2014–2021

Ancora nessun voto dei proprietari
Condividi

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Il SUV che ha inventato la categoria, nella generazione più venduta in Italia. I motori sono quelli Renault: il 1.5 dCi è la scelta più sicura; il 1.2 DIG-T ha lo stesso difetto di consumo d'olio del 1.2 TCe. Il cambio automatico Xtronic va provato con attenzione.

Scegli la motorizzazione

Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.6 DIG-T 163 CV, 1.3 DIG-T (dal 2018)

Pregi e difetti

Pregi

  • Comodo, spazioso e con buona visibilità
  • Il 1.5 dCi consuma poco
  • Dotazioni tecnologiche ricche sulle versioni alte (telecamere a 360°)
  • Facile da rivendere

Difetti

  • Cambio automatico Xtronic (CVT) delicato
  • 1.2 DIG-T con possibile consumo d'olio
  • Sistema multimediale lento
  • Sterzo poco comunicativo

Interni e comfort

Abitacolo ben assemblato con plastiche morbide in alto e dure in basso. Spazio buono per quattro adulti, bagagliaio nella media del segmento. Sulle Tekna sedili in pelle e tetto panoramico.

Allestimenti

Visia
La base: dotazione essenziale.
Acenta
Climatizzatore automatico, cruise control, sensori.
N-Connecta
La più diffusa: navigatore, retrocamera o telecamere a 360°.
Tekna / Tekna+
Le più ricche: pelle, tetto panoramico, fari LED, assistenti alla guida.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cambio automatico Xtronic

    Riparazione costosa

    Il cambio a variazione continua può dare strattoni a bassa velocità, ronzii e slittamenti; l'olio del cambio va sostituito periodicamente anche se il libretto non sempre lo chiede.

    Costo indicativo:
    1.000–3.500 €

    Come accorgersene: Partenze dolci, nessun ronzio crescente con la velocità, nessuno strattone in rilascio.

  • Filtro antiparticolato con l'uso cittadino

    Riparazione costosa

    Sui diesel usati solo in città il FAP si intasa: spia e perdita di potenza.

    Costo indicativo:
    200–1.200 €

  • Sistema multimediale e telecamere

    Fastidio

    Il sistema NissanConnect è lento e a volte va aggiornato; telecamere e sensori possono andare in errore.

    Come accorgersene: Prova navigatore, Bluetooth, retrocamera e telecamere a 360°.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Il SUV che ha creato la categoria: comodo, alto da terra e diffusissimo. Le opinioni migliori vanno ai diesel 1.5 dCi; il CVT e alcuni turbo benzina 1.2 della seconda serie ricevono più critiche.

  • Comodo e pratico
  • Molti esemplari sul mercato
  • 1.5 dCi parco
  • CVT da controllare
  • 1.2 DIG-T con consumi d'olio
  • Ruggine sui primi esemplari

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

Racconta la tua esperienza

Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Sulle Xtronic: prova in coda e in accelerazione, chiedi se è stato cambiato l'olio del cambio.
  2. 2Sul 1.2 DIG-T: livello dell'olio e interventi in garanzia.
  3. 3Sui diesel: fattura della cinghia dopo 120.000 km sul 1.5 dCi.
  4. 4Telecamere, sensori e sistema multimediale funzionanti.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.