Piaggio MP3 250

Benzina · 2006–2009

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

25–32 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il monocilindrico Piaggio da 250–310 cc di Vespa GTS, Beverly e MP3. Motore robusto; i costi veri sono quelli della trasmissione (cinghia, rulli, frizione) e qualche guaio elettrico. Sui 300 HPE recenti c'è un bollettino Piaggio per la difficoltà di avviamento a caldo.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione; gioco valvole da controllare ai tagliandi.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 30.000 km

    • Cinghia e rulli indicativamente ogni 15.000–20.000 km.

  2. Da 30.000 a 60.000 km

    • Frizione e campana, regolatore di tensione.

  3. Oltre 60.000 km

    • Pompa dell'acqua, catena di distribuzione, cuscinetti.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Motore robusto
  • Ricambi ovunque
  • Consumi bassi

Difetti

  • Trasmissione da cambiare spesso
  • Avviamento a caldo difficile (300 HPE)
  • Regolatore di tensione e batteria

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Avviamento a caldo (300 HPE)

    Fastidio

    Sulle GTS 300 HPE e MP3 300 HPE Piaggio ha pubblicato un bollettino tecnico per la difficoltà di avviamento a motore caldo, con una procedura di controllo in officina.

    Quando:
    300 HPE, dal 2019

    Come accorgersene: Spegni e riaccendi lo scooter a motore caldo: deve partire subito.

    Fonti: static.nhtsa.gov

  • Trasmissione

    Fastidio

    Cinghia, rulli e frizione si consumano: partenza a strappi e vibrazioni. È manutenzione, ma va messa in conto.

    Costo indicativo:
    150–350 €

    Come accorgersene: Partenza da fermo dolce, senza vibrazioni.

    Fonti: modernvespa.com

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Avviamento a caldo.
  2. 2Partenza da fermo.
  3. 3Fatture di cinghia e rulli.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Avantreno a due ruote: snodi e blocco dell'inclinazione

    Riparazione costosa

    Il sistema che fa inclinare le due ruote anteriori ha snodi e boccole che con i km prendono gioco; il blocco dell'inclinazione per stare in piedi da fermi (dove c'è) può dare problemi. Le riparazioni costano più che su uno scooter normale.

    Costo indicativo:
    300–1.200 € a seconda dei pezzi

    Come accorgersene: Da fermo prova il blocco dell'inclinazione, se c'è; in movimento nessun rumore o gioco dall'avantreno e manubrio dritto quando si va dritti.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

260–520 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando
120–200 €Ogni 10.000 km o 1 anno.
Trasmissione (catena o cinghia)
100–250 €
Pastiglie dei freni
60–120 €
Coppia di gomme
150–260 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Il tre ruote che si guida con la patente B (versioni omologate). Molto stabile; manutenzione dell'avantreno più costosa.

  • Stabilità
  • Patente B
  • Sicurezza in frenata
  • Peso
  • Manutenzione avantreno
  • Consumi

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questo scooter? Aggiungilo al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

Racconta la tua esperienza

Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Cilindrata
250 cm³
Anni
2006–2009

Altre motorizzazioni di questo modello

300400500530

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0