Renault Captur

1ª serie (2013–2019) · SUV compatto (segmento B) · 2013–2019

Ancora nessun voto dei proprietari
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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Il SUV compatto derivato dalla Clio 4: stessa meccanica, seduta più alta e divano scorrevole. Con il 1.5 dCi è una scelta sensata e parca; con il 1.2 TCe EDC va comprata solo con lo storico dei richiami e una prova accurata del cambio.

Scegli la motorizzazione

Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.3 TCe (dal 2018)

Pregi e difetti

Pregi

  • Seduta alta e buona visibilità
  • Divano posteriore scorrevole per scegliere tra gambe e bagagliaio
  • Consumi bassi con il 1.5 dCi
  • Meccanica Clio conosciuta e con ricambi economici

Difetti

  • Cambio EDC delicato
  • Plastiche dure come sulla Clio
  • Motore 0.9 TCe un po' sottodimensionato per il peso
  • Solo trazione anteriore

Interni e comfort

Plancia simile alla Clio, con plastiche dure ma assemblaggio discreto. Il divano scorrevole è comodo per adattare lo spazio; su alcune versioni i rivestimenti dei sedili sono sfoderabili e lavabili. Insonorizzazione nella media.

Allestimenti

Life
Base, dotazione essenziale.
Zen
La più diffusa: climatizzatore, cruise control, spesso navigatore.
Intens
Più ricca: climatizzatore automatico, cerchi in lega, R-Link.
Initiale Paris
Dal 2017: la più lussuosa, con interni in pelle.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cambio automatico EDC

    Riparazione costosa

    Il doppia frizione a secco soffre il traffico e le manovre: strattoni in partenza, slittamenti, messaggi di surriscaldamento. A guastarsi sono di solito la centralina, gli attuatori o le frizioni.

    Costo indicativo:
    800–2.500 €

    Come accorgersene: Partenze in salita, retromarcia e manovre lente: nessuno strattone né vibrazione; in coda nessun messaggio sul cruscotto.

  • Sistema multimediale R-Link lento

    Fastidio

    Sulle versioni più ricche il sistema R-Link è lento, si blocca o si riavvia; spesso basta un aggiornamento software, ma la sostituzione costa.

    Costo indicativo:
    Aggiornamento in officina; 500–1.000 € se va sostituito

    Come accorgersene: Prova navigatore, Bluetooth e retrocamera: devono rispondere senza blocchi.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV piccolo molto venduto per prezzo e praticità (sedile posteriore scorrevole). Giudizi positivi sui consumi del diesel e dell'E-Tech; le critiche riguardano il cambio EDC e alcuni 1.2 TCe.

  • Pratico e versatile
  • Consumi
  • Prezzo
  • 1.2 TCe (prima serie) da evitare
  • EDC da controllare
  • Finiture prima serie

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Sulle EDC: prova in coda, partenze in salita e manovre.
  2. 2Fattura della cinghia sul 1.5 dCi oltre i 120.000 km.
  3. 3Fai scorrere il divano posteriore e prova i comandi elettrici.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.