Renault Captur 1.2 TCe

1ª serie (2013–2019) · Benzina · 120 CV

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

13–16 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Brillante e piacevole, ma gli esemplari 2012–2016 hanno un difetto noto di consumo d'olio che può rovinare il motore. Si compra solo con le prove degli interventi in garanzia o con un consumo d'olio misurato.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione: si allunga se il motore consuma olio.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Già sotto i 100.000 km può bruciare olio: va controllato il livello a ogni pieno.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Catena allungata, fasce elastiche e, nei casi peggiori, rottura del motore.

  3. Oltre 200.000 km

    • Rari gli esemplari originali arrivati qui senza grossi interventi.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni brillanti
  • Silenzioso e fluido

Difetti

  • Consumo d'olio eccessivo sugli esemplari fino al 2016 circa
  • Catena di distribuzione che si allunga di conseguenza
  • Spesso abbinato al cambio automatico EDC, a sua volta delicato

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Consumo d'olio e danni al motore

    Guasto grave

    Difetto noto (anche sul 1.2 DIG-T Nissan): fasce elastiche e iniezione diretta portano a consumi d'olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, con rischio di grippaggio. Renault e Nissan hanno fatto aggiornamenti e riparazioni in garanzia.

    Quando:
    2012–2016
    Costo indicativo:
    3.000–5.000 € (motore)

    Come accorgersene: Chiedi se è stato fatto il richiamo/aggiornamento; controlla il livello dell'olio e i depositi nel terminale di scarico.

  • Catena di distribuzione

    Guasto grave

    Conseguenza del consumo d'olio: la catena si allunga e il motore va fuori fase.

    Costo indicativo:
    800–1.200 €

    Come accorgersene: Rumore metallico all'avviamento a freddo, spia motore con errore di fasatura.

  • Cambio automatico EDC

    Riparazione costosa

    Il doppia frizione a secco soffre il traffico e le manovre: strattoni in partenza, slittamenti, messaggi di surriscaldamento. A guastarsi sono di solito la centralina, gli attuatori o le frizioni.

    Costo indicativo:
    800–2.500 €

    Come accorgersene: Partenze in salita, retromarcia e manovre lente: nessuno strattone né vibrazione; in coda nessun messaggio sul cruscotto.

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

440–770 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2000 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
7,4 l/100 km (13,5 km/l)Dichiarato 6,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2000 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
227 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV piccolo molto venduto per prezzo e praticità (sedile posteriore scorrevole). Giudizi positivi sui consumi del diesel e dell'E-Tech; le critiche riguardano il cambio EDC e alcuni 1.2 TCe.

  • Pratico e versatile
  • Consumi
  • Prezzo
  • 1.2 TCe (prima serie) da evitare
  • EDC da controllare
  • Finiture prima serie

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Documenti degli interventi in garanzia (pistoni, fasce, aggiornamenti software).
  2. 2Livello dell'olio e quanto ne aggiunge il proprietario: oltre mezzo litro ogni 1.000 km è un campanello d'allarme.
  3. 3Avviamento a freddo senza rumori di catena.
  4. 4Sulle EDC: prova in coda, partenze in salita e manovre.
  5. 5Fattura della cinghia sul 1.5 dCi oltre i 120.000 km.
  6. 6Fai scorrere il divano posteriore e prova i comandi elettrici.

Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Versioni
120 CV
Anni
2013–2018
Cambio
Automatico EDC (anche manuale 6 marce)
Motore
1.197 cc, 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta (115–130 CV)
Sigla
H5Ft

Altre motorizzazioni di questo modello

1.5 dCi0.9 TCe

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.