Renault Twingo 2 1.2 16V
2ª serie (2007–2014) · Benzina · 75 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
14–17 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Motore semplice e vecchio stampo: poca potenza (75 CV) ma pochissimi guai. Ideale per chi fa città e pochi km all'anno, perfetto anche con impianto GPL.
Distribuzione: Cinghia. Sostituzione indicativamente ogni 120.000 km o 5 anni (sugli esemplari più vecchi anche prima: controlla il libretto).
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Solo tagliandi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (300–450 €).
- Bobina d'accensione, termostato e sensori: piccoli interventi economici.
Oltre 200.000 km
- Se ha fatto la cinghia nei tempi, continua a funzionare senza sorprese.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Semplice ed economico da riparare
- Si trasforma bene a GPL
- Nessun turbo, niente FAP
Difetti
- Lento in autostrada e a pieno carico
- Consumi non bassissimi per la potenza
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Bobina e candele
FastidioPerdita di colpi e spia motore: la bobina unica o le candele sono la causa più comune.
- Costo indicativo:
- 80–150 €
Valvola del minimo / corpo farfallato sporco
FastidioMinimo irregolare o che si spegne: si risolve quasi sempre con una pulizia.
- Costo indicativo:
- 60–150 €
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
460–810 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1890 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7 l/100 km (14,3 km/l)Dichiarato 5,2 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1890 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 144 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneCity car simpatica e agile; la terza serie (dal 2014) ha il motore dietro e un raggio di sterzata minimo. Si criticano spazio di carico e qualche difetto elettronico.
- Agilissima in città
- Costi bassi
- Stile
- Bagagliaio piccolo
- Rumorosa in autostrada
- Elettronica
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Data dell'ultima cinghia di distribuzione.
- 2Minimo stabile a motore caldo.
- 3Nessuna perdita di liquido refrigerante.
- 4Cinghia di distribuzione: chiedi quando è stata cambiata.
- 5Preferisci il cambio manuale.
- 6Ruggine su fondo e passaruota.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 75 CV
- Anni
- 2007–2014
- Cambio
- Manuale 5 marce; robotizzato Quickshift
- Motore
- 1.149 cc, 4 cilindri aspirato
- Sigla
- D4F
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.