Seat Toledo 1.4 diesel

Diesel · 90 CV · 2015–2018

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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

18–23 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Piccoli diesel parchi ma ruvidi. Il vecchio 1.4 pompa-iniettore soffre di iniettori e usura degli alberi a camme; il 1.2 TDI common rail rientra nel richiamo per le emissioni (dieselgate); il 1.4 TDI dal 2014 è il più moderno, con FAP ed EGR.

Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione: di solito ogni 90.000–210.000 km secondo la versione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Ormai quasi tutti hanno molti chilometri.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Cinghia di distribuzione.

  3. Oltre 200.000 km

    • Iniettori, albero a camme (PD), volano bimassa, turbina.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi
  • Semplici da riparare (PD)

Difetti

  • Vibrazioni del tre cilindri
  • Iniettori pompa-iniettore
  • FAP ed EGR in città

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Iniettori pompa-iniettore (1.4 PD)

    Riparazione costosa

    Sui 1.4 TDI pompa-iniettore i cablaggi e gli iniettori si guastano: avviamento difficile e motore che perde colpi.

    Quando:
    oltre 150.000 km
    Costo indicativo:
    300–600 € a iniettore

    Come accorgersene: Avviamento pronto; minimo senza tremolii.

  • Richiamo emissioni (1.2 TDI)

    Fastidio

    Il 1.2 TDI common rail fa parte del richiamo per le emissioni del 2015: serve l'aggiornamento software (e in alcuni casi un deflettore).

    Quando:
    2009–2015
    Costo indicativo:
    gratuito con il richiamo

    Come accorgersene: Chiedi se il richiamo è stato fatto.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della cinghia.
  2. 2Avviamento a freddo.
  3. 3Richiami chiusi.

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

460–810 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1300 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
5,1 l/100 km (19,6 km/l)Dichiarato 3,8 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1300 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
140–220 €Ogni 15.000–30.000 km o 1–2 anni.
Distribuzione
400–650 €Quando lo prevede il libretto.
Frizione
600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €
Bollo
170 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
90 CV
Cilindrata
1422 cm³
Anni
2015–2018

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).