Toyota C-HR 1.8 ibrida

Ibrida · dal 2023

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Molto affidabile · 5/5

Consumi reali

18–23 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il sistema ibrido di Prius, Auris, C-HR, Corolla e Lexus CT: affidabilissimo, usato da moltissimi taxi oltre i 300.000 km. Niente frizione, niente motorino d'avviamento, niente cinghia. Si controlla la batteria ibrida.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione: nessuna sostituzione programmata.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Solo tagliandi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Liquidi di raffreddamento del motore e dell'inverter, freni posteriori.
    • Su alcuni esemplari, radiatore EGR intasato: minimo irregolare.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria ibrida che perde capacità: consumi in aumento.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Affidabilità ai vertici
  • Consumi bassissimi in città
  • Niente frizione né volano bimassa

Difetti

  • Rumoroso nelle accelerazioni forti
  • Batteria ibrida da verificare sugli esemplari più vecchi

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Batteria ibrida

    Riparazione costosa

    Dopo molti anni perde capacità; esistono batterie ricondizionate a prezzi più bassi.

    Quando:
    dopo 10–15 anni
    Costo indicativo:
    1.500–3.500 €

    Come accorgersene: Test della batteria ibrida in officina Toyota.

  • Radiatore EGR

    Riparazione costosa

    Su alcuni esemplari si intasa: minimo irregolare, vibrazioni e, se trascurato, problemi alla guarnizione della testata.

    Costo indicativo:
    300–700 €

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Test dello stato della batteria ibrida.
  2. 2Nessuna spia del sistema ibrido.
  3. 3Minimo regolare quando si accende il motore a benzina.

Le serie con questo motore

  • C-HR 1ª serie · 2016–2023

    Sigla
    AX10
    Piattaforma
    TNGA-C
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    e-CVT (Hybrid); manuale 6 marce o CVT (1.2 turbo)

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

440–770 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV coupé ibrido apprezzato per stile e affidabilità; si criticano visibilità posteriore e spazio dietro.

  • Affidabilità
  • Stile
  • Consumi
  • Visibilità
  • Spazio dietro
  • Bagagliaio

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Cilindrata
1798 cm³
Anni
dal 2023

Altre motorizzazioni di questo modello

1.2 benzina 116 CV1.2 benzina 174 CV1.8 benzina2.0 benzina2.0 ibridaElettrica

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).