Vespa PX

Scooter · 1977–2016 · 3 motorizzazioni

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Indicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.

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Scegli il motore: per ognuno difetti noti, cosa aspettarsi con i km e cosa controllare.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Miscelatore dell'olio e grippaggio

    Guasto grave

    Il PX è un due tempi: sulle versioni con miscelatore automatico, se la pompa dell'olio smette di funzionare il motore può grippare. Molti proprietari lo hanno eliminato e usano la miscela fatta a mano.

    Costo indicativo:
    300–800 € per rifare il gruppo termico

    Come accorgersene: Chiedi se il miscelatore c'è ancora e funziona; a motore caldo nessun rumore metallico e compressione buona.

  • Ruggine sulla scocca in acciaio

    Riparazione costosa

    La Vespa ha la scocca portante in acciaio: con gli anni, l'umidità e il sale la ruggine attacca sotto la pedana, attorno al cavalletto e nel vano batteria. Riparare la scocca costa più che cambiare una carena di plastica.

    Costo indicativo:
    300–1.500 € a seconda di quanto è estesa

    Come accorgersene: Guarda sotto la pedana, attorno al cavalletto e sotto la sella: bolle nella vernice sono il primo segno.

  • Crociera del cambio consumata

    Riparazione costosa

    Con gli anni la crociera del cambio si consuma: le marce saltano o entrano male, soprattutto in accelerazione.

    Costo indicativo:
    150–400 €

    Come accorgersene: In prova le marce devono restare inserite in accelerazione e in rilascio.

Opinioni dei proprietari

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare su qualsiasi usato

  1. 1Libretto di circolazione e certificato di proprietà intestati a chi vende.
  2. 2Numero di telaio uguale ai documenti, blocchetto d'accensione e serratura del bauletto integri (le moto e gli scooter più diffusi sono anche i più rubati).
  3. 3Chilometraggio coerente con le revisioni (si verifica online sul Portale dell'Automobilista) e con l'usura di manopole, pedane e sella.
  4. 4Storico dei tagliandi e fatture delle riparazioni importanti.
  5. 5Segni di caduta: leve, pedane, manubrio, carene, serbatoio e scarico graffiati o sostituiti; forcella e manubrio dritti.
  6. 6Gomme (data di produzione sul fianco), dischi dei freni e kit trasmissione.
  7. 7Prova su strada a motore freddo e caldo: avviamento, minimo, cambio e frizione senza impuntamenti, nessuna spia accesa.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0