Vespa PX 200

Benzina · 12 CV · 1977–2016

Ancora nessun voto dei proprietari

Indicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.

Cosa controllare su uno scooter usato

Gli scooter sono semplici, ma la trasmissione a variatore si consuma e va cambiata periodicamente. Attenzione alla provenienza: gli scooter più diffusi sono anche i più rubati.

Cosa aspettarsi con i chilometri

  1. Fino a 20.000 km

    • Cinghia e rulli del variatore indicativamente ogni 15.000–25.000 km.

  2. Da 20.000 a 40.000 km

    • Frizione centrifuga e campana, cuscinetti delle ruote.
    • Ammortizzatori scarichi e batteria debole.

  3. Oltre 40.000 km

    • Compressione e distribuzione da verificare.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Partenza da fermo dolce, senza vibrazioni né strappi (variatore e frizione).
  2. 2Numero di telaio uguale ai documenti, blocchetto d'accensione e carene integri.
  3. 3Freni, gomme e luci.
  4. 4Libretto dei tagliandi o fatture.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Miscelatore dell'olio e grippaggio

    Guasto grave

    Il PX è un due tempi: sulle versioni con miscelatore automatico, se la pompa dell'olio smette di funzionare il motore può grippare. Molti proprietari lo hanno eliminato e usano la miscela fatta a mano.

    Costo indicativo:
    300–800 € per rifare il gruppo termico

    Come accorgersene: Chiedi se il miscelatore c'è ancora e funziona; a motore caldo nessun rumore metallico e compressione buona.

  • Ruggine sulla scocca in acciaio

    Riparazione costosa

    La Vespa ha la scocca portante in acciaio: con gli anni, l'umidità e il sale la ruggine attacca sotto la pedana, attorno al cavalletto e nel vano batteria. Riparare la scocca costa più che cambiare una carena di plastica.

    Costo indicativo:
    300–1.500 € a seconda di quanto è estesa

    Come accorgersene: Guarda sotto la pedana, attorno al cavalletto e sotto la sella: bolle nella vernice sono il primo segno.

  • Crociera del cambio consumata

    Riparazione costosa

    Con gli anni la crociera del cambio si consuma: le marce saltano o entrano male, soprattutto in accelerazione.

    Costo indicativo:
    150–400 €

    Come accorgersene: In prova le marce devono restare inserite in accelerazione e in rilascio.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

250–500 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando
110–180 €Ogni 10.000 km o 1 anno.
Trasmissione (catena o cinghia)
100–250 €
Pastiglie dei freni
60–120 €
Coppia di gomme
150–260 €

Opinioni dei proprietari

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
12 CV
Cilindrata
197 cm³
Anni
1977–2016

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0