Yamaha T-Max 530

Benzina · 46 CV · 2012–2019

Ancora nessun voto dei proprietari

Indicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.

Cosa controllare su uno scooter usato

Gli scooter sono semplici, ma la trasmissione a variatore si consuma e va cambiata periodicamente. Attenzione alla provenienza: gli scooter più diffusi sono anche i più rubati.

Cosa aspettarsi con i chilometri

  1. Fino a 20.000 km

    • Cinghia e rulli del variatore indicativamente ogni 15.000–25.000 km.

  2. Da 20.000 a 40.000 km

    • Frizione centrifuga e campana, cuscinetti delle ruote.
    • Ammortizzatori scarichi e batteria debole.

  3. Oltre 40.000 km

    • Compressione e distribuzione da verificare.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Partenza da fermo dolce, senza vibrazioni né strappi (variatore e frizione).
  2. 2Numero di telaio uguale ai documenti, blocchetto d'accensione e carene integri.
  3. 3Freni, gomme e luci.
  4. 4Libretto dei tagliandi o fatture.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cinghia, rulli e frizione della trasmissione

    Riparazione costosa

    Il T-Max consuma cinghia, rulli del variatore e frizione centrifuga più di uno scooter piccolo, soprattutto se è stato elaborato o guidato forte. Un tremolio in partenza da fermo è il segno tipico della frizione da rifare.

    Quando:
    cinghia indicativamente ogni 20.000 km
    Costo indicativo:
    300–700 € tra cinghia, rulli e frizione

    Come accorgersene: Partenza da fermo, anche in salita, senza vibrazioni né strappi; fattura dell'ultima cinghia.

  • Furti ed elaborazioni

    Riparazione costosa

    È uno degli scooter più rubati: alcuni esemplari hanno telaio, centralina o blocchetto sostituiti. Sono diffuse anche le elaborazioni (scarico, variatore, centralina) che stressano la trasmissione e non sono sempre a norma.

    Come accorgersene: Numero di telaio leggibile e uguale ai documenti, tutte le chiavi originali, scarico omologato o con la marcatura E.

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

350–840 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 6000 km all'anno.

Tagliando
150–260 €Ogni 10.000 km o 1 anno.
Controllo del gioco valvole
300–600 €Secondo il libretto.
Trasmissione (catena o cinghia)
100–250 €
Pastiglie dei freni
90–180 €
Coppia di gomme
250–420 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Il maxi scooter sportivo per eccellenza: guida da moto, qualità alta, valore che regge. È tra i più rubati.

  • Guida sportiva
  • Qualità
  • Valore
  • Furti
  • Prezzo
  • Comfort per due nelle serie vecchie

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
46 CV
Cilindrata
530 cm³
Anni
2012–2019

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Elenco dei modelli: registri pubblici dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW), del Regno Unito (DfT/DVLA) e dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0). Open Government Licence v3.0