Alfa Romeo MiTo
2008–2018 · Utilitaria (segmento B) · 2008–2018
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
Utilitaria sportiva, piacevole e personale. Il 1.4 benzina aspirato e il 1.3 JTDm sono semplici; il 1.4 MultiAir turbo è brillante ma chiede tagliandi precisi. Il TCT va provato bene; dietro si sta stretti.
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Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.
- Molto affidabile · 5/5
1.4 8V
Benzina · 78 CV
- Consumi reali
- 13–16 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2008–2018
- Nella media · 3/5
1.4 MultiAir Turbo
Benzina · 135, 140 e 170 CV
- Consumi reali
- 13–16 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2009–2018
- Affidabile · 4/5
1.3 JTDm
Diesel · 85, 90 e 95 CV
- Consumi reali
- 19–23 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2009–2018
- Affidabile · 4/5
1.6 JTDm
Diesel · 120 CV
- Consumi reali
- 17–21 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2008–2014
- Nella media · 3/5
0.9 TwinAir
Benzina · 85 e 105 CV
- Consumi reali
- 13–17 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2011–2018
Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.4 MultiAir aspirato 105 CV, 1.4 T-Jet 120 e 155 CV, 1.4 GPL di fabbrica
Pregi e difetti
Pregi
- Design e guida sportiva
- Selettore DNA per cambiare risposta del motore
- Diesel parchi
- Prezzi bassi
Difetti
- Spazio dietro e visibilità limitati
- Cambio TCT delicato
- Sospensioni rigide
- Qualche guasto elettrico
Interni e comfort
Abitacolo sportivo con sedili avvolgenti; 3 porte, quindi accesso dietro scomodo. Bagagliaio da circa 270 litri.
Allestimenti
- Progression / Distinctive
- Le più diffuse: clima, cerchi in lega.
- Quadrifoglio Verde / Veloce
- Le sportive con il 1.4 MultiAir da 170 CV.
Difetti noti del modello
Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.
Cambio doppia frizione TCT
Riparazione costosaIl doppia frizione a secco Alfa (TCT) può dare strattoni in manovra e guasti alla centralina o alle frizioni, soprattutto se usato tanto in coda.
- Costo indicativo:
- 800–2.500 €
Come accorgersene: In partenza, in retromarcia e in coda: cambiate dolci, niente colpi o vibrazioni; nessuna spia.
Guasti elettrici
FastidioSpie, sensori e sistema Start&Stop danno qualche problema, spesso per la batteria debole.
Come accorgersene: All'accensione si devono spegnere tutte le spie.
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Sul MultiAir: olio cambiato regolarmente e minimo regolare.
- 2Sui diesel: cinghia di distribuzione e spie del filtro antiparticolato.
- 3Prova il TCT a lungo, se c'è.
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.